日前，天津一汽丰田汽车有限公司申报进口一批汽车零部件，共计3794千克。在货物抵达天津港码头后，企业根据船舶装卸进度安排车辆进入码头并从岸桥下直接提取集装箱后驶离码头，运输车辆自进入码头至驶离码头卡口整体平均用时约40分钟。

这样的口岸通关的方式，就是天津海关于2019年推出的海运口岸物流通关新模式——“船边直提”。在这种模式下,每批货物在天津港码头的物流通关所用时间,比传统方式平均节省约1天时间。据了解，在刚刚过去的2019年，天津港口岸已有84家天津企业的1.45万个集装箱被实施“船边直提”作业，享受快速通关待遇。

2019年，天津海关对标世界先进，推出了以进口海运集装箱货物实施“船边直提”为核心的11项海运口岸物流通关模式改革。将“顺势、嵌入式”物流监管理念融入实践，将海关作业指令和流程嵌入口岸物流作业流程，对进口海运集装箱货物实施“船边直提”，对出口海运集装箱货物实施“码头运抵”，码头根据海关监管指令一次性安排落箱场位、吊装作业等码头作业环节，减少企业重复倒搬环节，搭建形成了与未来智慧港口匹配的“控制中枢”。据企业反映，“船边直提”改革实施后，每个冷藏集装箱可减少100-300元的费用，通过“船边直提”模式，进口货物的整体提箱用时平均在3个小时以内，约50%的货物在2个小时以内，企业真正享受到了“海关速度”带来的实惠红利。

改革举措大大压缩了口岸整体通关时间和企业货运成本，促进了进出口运量增长，为稳外贸跑出了“海关速度”，促进中国跨境贸易营商环境不断优化。据统计，2019年1-12月天津口岸进、出口整体通关时间分别为36.80小时和3.27小时，较2018年12月分别压缩9.29%、48.58%。(津云新闻编辑靳永锋)