随着出境游市场的日益成熟，海外自驾游成了热门，但根据消费者反映的情况来看，由于境外租车的预订、结算方式等与国内有所不同，不少消费者都落入了二次消费的坑。

推销“花招”各有不同

暑期接近尾声，大量暑期游尤其是出境游的消费者也陆续回国。不过，一些海外自驾游的消费者，却在旅行结束之后，遇到了麻烦。“我都结束旅行两个星期了，信用卡又出现了几笔消费账单，银行一查是出租车公司的！”7月底去海外自驾游的刘女士告诉记者，出门前已经预付了所有租车的费用，但取车时工作人员特意强调她租的车型是自带导航的，她一直不明白什么意思，回来才发现，导航要每天额外收取9美元（约合人民币63元左右）的费用，而这一点工作人员并未向她说明。

从事多年境外租车服务代理的业内人士透露，境外租车市场中，提车推销的情况是常态，且“花招”也因人而异。对于语言不通的中国人，工作人员大都默认将GPS、道路救援等二次收费项目加上，取车时直接告知消费者，让消费者误认为是必选项目。而对于语言沟通无碍且有租车经验的消费者，则是以“车型绑定”为借口引导二次消费。例如，消费者预订页面显示的是福特和丰田SUV的，取车时一些工作人员会以“该车有GPS”为由，要求消费者加钱提车，如果不想加钱可以选择其他人气较低的车型，而根据订车合同，租车公司只要提供同级别车型就不算违约。

“秋后算账”维权困难

除了在取车环节的花招以外，由于境外租车大都采用的是信用卡预授权，即使消费者还车和结算后，依旧可以再次扣款，且这一行为并不会通知消费者，消费者只能在收到银行账单后才会知晓。有过海外留学经验的陈先生告诉记者，一些二次收费防不胜防，例如他在美国租车回国后，又收到数十美金的账单，精通英文的他多次联系租车商户才了解到，车上高速收费设备（相当于国内的ETC）只要租车期间任意一天走过高速公路收费口，就要按照每天4美金额外收取租金。这笔费用是在陈先生回国后两周才出现在账单内，而跨国查询、申诉只能通过邮件，再加上时差和假期差异，整个过程繁琐且耗时。

国内一家租车平台负责人坦言，很多消费者都是因为“秋后算账”模式维权困难，而放弃了维护自己的权益。建议消费者尤其是去往陌生国家或者缺乏海外租车经验的消费者，可以选择国内一些正规租车代理，与其签订中文的租车合同，语言不通的消费者也可以选择国内代理陪同取车等服务，付款方式也是直接付款到国内代理商，以避免关键环节出现误会，产生纠纷后难维权。（津云新闻编辑侯静）