从35米到0米 和谐其实并不难

天津日报记者 岳付玉 从汇贤南里小区到地铁5号线津塘路站，距离35米，实打实的一墙之隔。可是，津塘路站建设者仍然觉得这个距离太远了，远得不能真正走近居民的心里。他们干脆就在小区里租一间房子，把自己变成居民中的一员，班子成员日夜轮流住在那里，监听站台施工的噪音大小，监视地铁建设是否有扬尘侵染。当35米变为0米，“你”换成了“我”，一切自然而然和谐起来……

日前，记者来到在建的5号线津塘路站，发现跟很多地铁站比起来，这里的场地显得颇为局促：车站一侧，红星路与津塘路交会于此，来往车流不断，交通极为繁忙。车站的另三面则紧邻着两个大型社区。可以想象，在这样的条件下，如何获得各方支持、尤其是周边社区居民的理解与支持，是摆在地铁建设者们面前的一道难题。

站在干净清爽有“花园式工地”之美誉的场院里，津塘路站书记郑卫红告诉记者，想让居民理解，首先要理解居民。他们主动联系大直沽街后台社区委员会开展系列“社区共建”活动，想方设法跟社区融为一体。有人说“距离产生美”，他们坚信“零距离产生真”。于是就有了在居民楼租屋“入户体验”的那一幕，“或许因为常年工作在施工现场，我们对噪音的耐受力比一般人强。而一旦住在社区里，那感觉确实很不一样。”郑卫红说，为保证周围居民的休息时间，噪声较大的施工活动，他们尽量不安排在晚十点到早六点之间。实在不可避免的，就提前向周围的单位、居委会、居民公示告知，并采用移动式隔音屏障将声源围住，降低噪声排放。

“他们的用心体现在方方面面。”在汇贤南里，居民王女士深有感触地说，“说实话，地铁施工确实给大家日常生活带来了一些不便，但建成以后我们直接受益呀。”更难得的是，参建单位想尽办法把不利因素降到了最低。他们聘请居民代表担任文明施工监督员，还开展“市民开放日活动”，让周边居民走进工地了解地铁、监督地铁。不仅如此，他们还跟居委会联手组建志愿服务队，帮大伙儿办实事、送温暖，“我们小区的大门就是他们修好的。上个月高考，他们从晚八点到转天早七点停止一切产生噪音的施工活儿……我们看在眼里，感激在心里，自然也尽最大努力支持地铁建设。”社区居委会负责人王振雄坦言。

就在采访的当天上午，记者还赶上了项目部与社区共同主办的一次民主生活会，但见来自地铁建设一线的小伙子们与社区的大爷大妈们围坐在一起，就像一大家子。在这样的氛围下，想说不到一块儿都难！

记者从地铁集团获悉，目前，地铁5号线30座场站主体结构完成近90%，盾构区间完成了60%。津塘路站“社区共建”的做法也已在全市各在建站台推广开来。