加快建设世界一流的智慧港口、绿色港口，“五一”假期，天津港作业不停歇，以创新实干笃定前行。

假期里，天津港依然忙碌。在引航拖轮协同智控中心，工作人员正在进行紧张的调度。这里虽然刚刚建成投用3个多月，但已调度完成港口拖带作业上万艘次，引航员接送4100人次，船舶靠离泊效率平均提升了8%，集装箱等重点船舶作业效率提升12%。

今年37岁的张洋，是天津港轮驳有限公司“津港轮34”拖轮的船长，今年，是他在天津港工作的第14个年头。刚来公司时，他还在一条上世纪八十年代造的老式拖轮上，跟着师傅学技术。因为马力不足，港里每次进来一艘大船，都要五六条拖轮同时作业，才能完成拖带任务。拖轮数量也不够，业务量大的时候，还需要从大连和青岛港租用拖轮来协助作业。

建设世界一流智慧港口、绿色港口，2019年，天津港轮驳有限公司，加大智能拖轮建设，当年投用了4艘全球领先的智能拖轮。这种拖轮安装了激光雷达和全景影像等大量智能操控设备，能大幅提高驾驶员操作过程中的准确性和安全性，作业时间比之前缩短近三成。张洋，毕业于上海海事大学航海技术专业，又是公司最年轻的拖轮船长，专业对口，脑子灵活，很快就学会了智能拖轮驾驶技术。有了智能拖轮这个“好帮手”，张洋的作业效率更高了。

刘子辉，轮驳公司的总经理助理，和张洋同一年来到公司，主要负责轮驳公司的智能化改造升级。按照规定，外籍船舶拖带作业中，必须要有引航员上船提供服务。但由于引航员和拖轮分属引航中心和轮驳公司，信息、数据不通，影响作业调度的效率。刘子辉常年和张洋他们这些一线人员打交道，非常清楚业务中的堵点。为此，轮驳公司和引航中心共同组建专项工作组，两个部门联合办公，实现数据对接。最近，刘子辉牵头研发了一套实时调度系统，安装在平板电脑上，发给张洋他们这些拖轮船长，一个指令，就能实现引航员和拖轮协同作业。

现在，天津港轮驳有限公司，综合实力在全国轮驳公司中名列前茅。前不久，刚刚获得天津市“五一”劳动奖。张洋等9位船长荣获国家海事局评选的“安全诚信船长”称号。“五一”假期，天津港的拖轮作业任务量，比平时增加了近两成。做好疫情防控，天津港对拖轮作业人员采取了更加严格的闭环式管理，张洋和他的船员们，每次出海都需要在拖轮上连续工作十天。这个假期，他们每天都要完成十几趟内外贸船舶的靠离泊作业。虽然忙碌，但是能坚守在港口作业，为经济发展和和疫情防控贡献力量，大家充满了干劲。（津云新闻编辑张麒麟）