“行235次列车距离跃进路道口还有1600米。”2月1日凌晨，接到电台信号后，北京铁路局集团公司天津工务段跃进路道口工孙禄围走向北环线铁路线和跃进路公路交口，开始了他的工作。伴随着路口红灯亮起，孙禄围举起手电筒向车辆示意“停车”，同时放下了栏杆。

孙禄围已经做道口工25个年头了。道口工作为铁路部门的一个工种，主要负责关闭和开通道口，检查和维护道口设备，记录道口运行情况。每当列车来临时，提前3～5分钟关闭栏门，对道口铺面设备进行检查，确认设备正常，并与司机进行道机联控，立岗接车，确保列车安全通过道口。

接到信号后，孙禄围迅速开始查看道口周边的铁轨、铺面、轮缘槽等地是否有异物。和他相对的，在铁路的另一边，同样收到信号的道口工赵长江也开始查看。两人查看无误后，两人用手电互相示意。

“收到！跃进路道口一切正常。”待来往汽车和行人定在安全线外后，路口周边无异常后，孙禄围通过无线电回答列车司机。

此时，孙禄围和赵长江不敢有丝毫放松，紧盯来往行人，防止有行人闯入造成危险。随着列车临近，道口工拿起白色手电给列车示意可以安全通行。

“我们晚上用手电筒示意，其中白色灯光代表可以正常通行，黄色灯光代表路口异常，不能通行。白天，我们则手握两杆旗子，其中黄色旗子代表可以正常通行，红色旗子表示有故障不能通行。”孙禄围告诉记者。

刚刚下过雪的晚上愈发寒冷，孙禄围和赵长江两名48岁属虎的道口工在这个小小的铁路道口跨年。

道口旁边不足8平方米的小屋子就是他们的工作地，这间屋子可以说是“麻雀虽小，五脏俱全”，一张桌子、一把凳子、一个柜子以及一些作业设备。

北环线铁路线是一条货运专线，中欧班列也会在此路过。最多的时候一天接80对列车，而且货运班线时间不固定，有时候一顿饭要吃上六七次，刚刚吃两口又来一列车，就赶紧接车去。

因为跃进路平时车流量较大，也发生过各种事故。“遇到过小汽车停在铁路上抛锚的，这时候，我们要赶紧拦停火车，找人或汽车先把故障小汽车拉出去，保障火车的顺利运行。其中有一次，一个大卡车在路口附近出现故障，造成一半的道路拥堵，这时候，我们在交警到来前，一方面保障火车的顺利通行，另一方面，担起疏导交通的职责，让两个方向的汽车从一条车道上间隔通过，避免大规模拥堵。”孙禄围告诉记者，从卡车故障到被叉车拖走，中间5个小时，他一直在路口指挥，不敢有丝毫放松。

从事这份工作孤单吗？“一个人一个岗亭，确实孤单。但做了那么多年，每当列车安全通过道口，我心里就十分踏实。”孙禄围说。

“虽然我们两个执勤，但是在铁路两侧，一人一个屋，上班时间两个人永远‘隔路相望’。今天是大年三十，单位给我们准备了饺子，趁着列车间隙，我们赶紧吃了饺子。”赵长江告诉记者，因为他俩都是本命年，吃饺子的时候，两人还用电台互相祝福，本命年快乐，工作顺利！

记者采访结束时，两名道口工又接到了列车到来的信号，开始在路口忙碌起来……（津云新闻记者 董立景 摄影 吴涛）