图为工作人员“全副武装”对车厢空调滤网进行更换冲洗。

随着本市奥密克戎疫情社会面清零，各行业都在有序复工复产，城市的“活力”正在逐渐恢复。目前，天津地铁的运载量快速增长，虽然还没有达到疫情前日运载量150万余人次的顶峰，但越来越多的市民回到搭乘地铁的大潮中。

如何在“后疫情”时期及春节前后，既满足市民的出行需求，又保证不出现防疫“破口”？这对地铁员工提出了新的挑战。疫情暴发，他们奋战在“地一线”守护乘客安全；疫情缓解，他们又成为保障复工复产和春运大潮的幕后英雄。

工作不松劲让乘客放心

昨日记者在地铁5号线车辆维修基地见到了沈伟男，这个“85后”小伙子是基地的负责人之一。所有地铁列车每隔几天便会进场保养维护一次，沈伟男和100多名同事一起负责全车检查，除了车轮、电器等常规检查，还更换清洗车厢内的空调滤网、对回风口进行擦拭。

“这项工作很重要。”沈伟男说，地铁在地下运行，乘客处于封闭的车厢内，如果滤网或回风口清洗不干净，时间长了可能影响乘客健康。

“如果有确诊患者乘坐过地铁，那病毒会不会残留在空调滤网上？如果清洗不干净，春节前后乘车的人肯定多，后果会怎样？”听上去是个假设问题，但平静语气的背后是惊心动魄，沈伟男向记者讲述了一个真实案例。

本次疫情暴发后的第四天，一辆地铁列车驶入维修基地，沈伟男接到流调通知，一名确诊患者曾经乘坐过这趟列车，而且经过回溯，确认这名患者所坐的就是4号车厢。每节车厢上会有4个滤网需要冲洗更换。沈伟男穿好防护服，带头接下了这个任务。

28岁的刘广宇和27岁的王皓玥像沈伟男一样，自疫情发生后一直坚守在一线没歇过班。记者在冲洗间见到他们时，他们正穿着防护服冲洗滤网进行消毒，整个过程一丝不苟。“快过年了，我们不能也不敢松劲。虽然累些辛苦些，但能让乘客放心安心，值了！”刘广宇和王皓玥说。

守好岗位助力复工复产

在地铁调度指挥中心，工作人员周欣和王洪超，正在商议线网调图及人员调度的问题。

疫情发生后，哪个站只出不进？哪个站需要封站？一号线双桥河车辆段地处津南区，一些工作人员和司机被列入管控范围甚至是封控范围，这些问题如何有效解决？这都需要调度指挥中心的统筹协调。此外，很多细节他们要同时关注，比如：时刻关注线网各线路的客流变化，重点监视涉疫区域的线路情况、及时通报其他线路，实现线网信息及时共享等。

疫情防控期间，调度指挥中心的年轻骨干们一起努力，仅用10个小时便完成了12套新的列车运行图计划，保证了天津地铁所有线路的正常运行。疫情得到有效控制后，他们又要面对企业复工复产和春运大潮的考验，重新规划列车运行图，抓紧缩短工作日行车间隔。周欣和王洪超顾不得疲倦，闻令而动投入新的工作。

本次疫情暴发至今，周欣和王洪超只各自回家住过两晚。他们说：“全市马上复工复产，春节的脚步也越来越近，我们一定会守好自己的岗位，保障市民出行安全。”（津云新闻编辑刘颖）