在津南区宝喜家园的大门两侧，布局了30多个新能源车充电桩。这个本是为了鼓励和方便周边社区居民随充随走的公共充电站，却很难达到设计的初衷。据车主介绍，充不进去电、或者跳电的故障，他们经常会遇到。拨打充电桩上标注的维修电话，也无法彻底解决问题。

记者还注意到，表面上看这个充电站似乎利用率挺高，几乎所有的车位上都有车，但是有一多半车辆都是汽油车，有足够数量的充电桩，却由于汽油车占位严重，导致想充电的新能源车主，往往是一位难求。

据了解，宝喜家园小区的公共充电桩，是2019年建设的，这个项目也被列入本市20项民心工程之一。那么，负责公共充电桩项目建设的津南区发改委，又有什么办法呢？津南区发改委工作人员：“错的是谁呢，说白了是公民的素质问题，我们不可能天天在那站着一个人盯着。关键是说句实话，我们都没有权力去清人家车，因为人家停那属于公共的地方。”

记者：新建公共充电桩是天津市的民心工程。您觉得从片子展现的问题来看，咱们这算是实事办实，好事办好了吗？

津南区发改委副主任李军：发改部门负责组织推动居住小区公共充电桩的建设。这项工作对于发改部门来讲是一项新工作，所以说在实际工作当中，还存在着重前期建设，轻后期管理的问题，同时对居民反映的一些问题，反应的速度还不够快，措施还不够得力，落实也不够有力。

记者：对于发改委来说是不是建完了，把东西交给相应的电力运维公司，职责就完事了吗？

李军：不能单纯这么说，发改委负责的是一个牵头部门的责任。这是我们面临的一个今后需要大力解决的问题，绝对不能有重建设轻管理的现象。

记者：这个工作不单单是城管委一家的事，它很大一部分力量是要靠街道来出人出力的。您两家之间怎么样去协调把这个事情管理好呢？

津南区双林街道办事处主任吕仲：一是加大对居民的宣传，现在这项工作正在进行，印了一个小的宣传单，现在也在入户。第二个方面就是正在实施在周边可以施划停车位的路段，再增加一些车位，在小区周围。增加车位我们现场看了，可能还能增加到几十个车位。第三改成派驻管理，可能增加一些费用，充电就让进，不是充电进不来，从根本解决。

记者：新能源车是一个新生事物，但是它也是一个未来的发展的方向。面对这样的一个新事物，要怎么样去解决它带来的一些问题，不让新事物变成一个旧的问题呢？

津南区副区长邵将：统一安装充电桩，是天津市委市政府的民心工程，目的就是让新能源车主就近充电提供方便。但是一些燃油车车主把车停在充电桩车位上，给新能源车充电带来了麻烦，这个问题也充分反映出政府在社会治理上存在着一些短板和不足。发改委也存在重建设轻管理的现象。下一步区政府将召集发改、城管、街道以及电力部门共同研究规划建设管理，拿出一套可行性的方案，形成共建共治、共享的一个机制，进一步提高社区的服务水平和管理水平。让充电桩这个民心工程，成为暖心工程、舒心工程。(津云新闻记者 张志怡)