主持人：在飞机产业中，“退役客机改货机”并不新鲜。特别是新冠疫情的蔓延让全球航空业遭到了史无前例的重创，使“客改货”市场需求大增。近期，全国首单保税“客改货”在天津东疆综合保税区顺利完成，这项业务也为后疫情时代我国飞机租赁资产处置开辟了一条新路径。请听记者翟婧秋的报道。

今年春天，交银租赁旗下的一架波音737-800客机租约即将到期，但用业内人士的话说，这架飞机还很“年轻”，机龄短且飞机状态良好，因此交银租赁打算在国内给这架飞机找一个新婆家。恰好中国邮航在货运领域急需扩充机队规模，但要想租下这架客机，就意味着要先退租、再租赁，期间还要对飞机进行“客改货”，实际操作起来难度很大。交银租赁亚太区销售主管张江涛说：

（录音：在飞机客改货的领域，以前一直是国外的租赁公司在做的，中国的租赁公司是在这个行业当中从未涉及。它既涉及到飞机从上一个承租人到下一个承租人的转移，还涉及到飞机本身的工程技术的管理。）

这个看上去一举多得的商业安排，在国内并无先例可循，东疆海关党委委员韩伟解释说：

（录音：在跨境租赁之下这架飞机需要退租离境，然后再回到境内。在疫情当前之下，无论是机队也好，还是飞机整个离境，给企业就增加了时间成本和物流成本。）

后疫情时代，客改货需求激增，去年我国就有约有100架民航客机面临租约到期后的资产处置问题。能否在飞机不离境的情况下完成退租手续、同时进行飞机改装、把大量成本节省出来？企业带着这些难题找到了东疆综保区管委会和东疆海关。东疆海关党委委员韩伟说：

（录音：我们通过电话、邮件、云视频，联系了航空企业，联系了改造厂，联系了航空公司所在地海关，把这个事情在海关监管可控的前提之下，打造了一个完整的监管模式。从上海他原先上一个租期的航空公司所在的海关，直接退回到山东去进行改装，海关手续和企业的实际物流同时进行，三地海关之间的衔接我们都打通了，每一地海关做完，我们通过联系单等方式会通知下一个环节，整个海关的环节就通畅。）

飞机“客改货”涉及工程技术、适航认证等方方面面，全流程要在海关监管下完成。东疆海关再次推出了租赁+模式，联合多地海关实现异地监管，联动作业。其中，飞机改装环节和租赁环节紧密衔接，改装出厂后直接飞到中国邮航运营地——北京，目前，改装后的货机已经开始执飞中日、中韩货运航线，至少为企业节省超百万元成本。

就这样，飞机退租—改装—再租赁的全流程保税处置路径在天津实现了突破，也为国内航空产业强链补链提供了切实可行的天津方案。东疆综保区融资租赁促进局飞机租赁促进科科长李博健说：

（录音：在整个过程中帮助企业节省了成本，也是一个可复制的案例。企业的需求提出来之后，我们希望跟企业一起研究，深度参与到企业的商业安排当中去，这样就保证商业安排的同时，跟着业务的能够实际落地。）

据统计，今年1-7月份，东疆新交付各类业务类型飞机70架，超过去年全年1/3，继续保持全国飞机租赁产业的领先地位。（记者翟婧秋）