近日，一票计划出口东南亚地区重55吨的沸石粉，通过“仓储货物按状态分类监管”的方式，进入位于东疆综保区的东港物流公司仓库。非保税货物进入综合保税区与保税货物集拼、分拨，这是天津港集团推进东疆物流板块一体化以来发生的最大变化。受新冠肺炎疫情影响，去年天津港东疆港区保税仓库使用面积不足一半，而目前仓库利用率已超八成，数据增长的背后得益于关港共建开新局、监管创新促融合的不懈努力。

“仓储货物按状态分类监管”制度是指允许非保税货物以非报关方式进入海关特殊监管区域，与保税货物集拼、分拨后，实际离境出口或出区返回境内的海关监管制度。关港合作促政策扶持精准落地，天津港东疆物流板块一体化全力锻造物流服务长板，在以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局中，发挥区域集群优势，畅通运输、仓储节点，不断增强进出口企业“供应链”韧性。

维持生产原材料输运稳定，减少企业受航运出口市场影响，对此感受颇深的天津中化金鹏国际运输代理有限公司财务总监孙里亭表示：“运不出去货物企业就得承担赔偿，这风险太高了，我们与生产企业签有长期供货协议，即使国际海运费用增长迅猛，也希望尽可能的做好供货，得益于分类监管政策，出厂后第一时间运到东疆综保区内，不仅节省了倒运环节费用，更利用距离港口近的优势，尽快完成集港，保证货物准时发运出口。”

今年以来，国内外进出口的不平衡导致集运市场缺箱严重，高运价、“一舱难求”再次刷屏，让货主、货代都备受煎熬。“海运费成倍增长，对我们进出口企业成本压力持续增大，我们就是利用东疆物流仓储海港优势，提高物流效率，综合测算运输成本能降低20%-30%。”天津晟亚国际物流有限公司总经理助理王伯勇表示。

“去年疫情防控常态化下，部分东疆综保区企业受国际贸易下降的影响，保税业务大幅下降，出现了物流仓库闲置的情况，我们综合研判后，‘仓储货物按状态分类监管’这项政策特别适合东疆区域长途物流企业，经过我们的宣讲和推广，目前16家企业申办了分类监管资质。今年1-7月共办理‘分类监管’业务5218票，货值24.02亿元，盘活了闲置库容19.91万平方米。”东疆海关保税监管科科长鞠海东介绍说。

天津港东港物流公司总经理王天开介绍说，“新政策的落实让我们的物流服务跑的更快，由于区域靠近码头，在给客户提供服务过程中，缩短了进出口企业货物到码头的运距，客户临近码头集港也更加方便，给客户节省不仅仅是时间和经营成本，更是提升了国际市场的企业信誉。”

在分类监管政策带动下，天津港东疆物流板块先后盘活闲置仓库十余座，新增仓储客户40余家，先后引入了汽车零部件、贵重金属矿产品、纸类产品、红酒食品等货物入驻东疆综保区仓储，保税货物与非保货物“集拼”有效丰富了物流自营业务货类、扩大了客源，有效提高了仓库利用率和市场竞争力。

天津港东疆物流板块的多家企业积极推进“以自营物流业务为主和物流地产业务并重”的工作方向，特别是2020年底在“仓储货物按状态分类监管”政策加持下，把业务范围由单纯的保税货物仓储，拓展为保税货物与完税货物、内贸货物进行同仓存储，在纸浆、金精矿、铬铁、奶粉、内贸汽车等物流业务上不断突破，成为中化河北、戴姆勒零配件、浙江物产等国内外知名企业的物流服务供应商。

下一步，东疆物流板块还将在传统仓储物流作业基础上，不断延伸服务链条，增加质押监管、保税交割等高附加值业务功能，充分用好东疆最大物流地产商的资质，当好东疆综保区各项政策的高产“试验田”。（津云新闻记者 陈汝宁）