日前，东疆完成一架波音B737-800飞机的退租和客改货后再租赁业务。这项业务落地再次刷新了东疆在飞机租赁这一项目上的“金牌榜”。

时间倒推回年初，交银金融租赁有限责任公司（简称“交银租赁”或出租人）的一架客机租赁合约即将到期，出租人计划将退租的飞机进行“客改货”改装后再租赁给中国邮政航空有限责任公司（简称“邮政航空”）以充实航空货运的运力。但由于旧合约中飞机资产的持有方为境外子公司，按照相关规定须退租后离境完成改装，再以货机身份申报入境执行新合同。受疫情影响，飞机跨境调机面临很大的不确定性，可能导致新合约无法按期履行。为此，交银租赁与东疆管委会和东疆海关积极沟通，谋求东疆利用综保区的功能让飞机从退租到改装到再租赁全流程处置在境内完成，以便业务顺利推进。

客改货业务涉及工程技术、适航认证等诸多方面，这些要素的变化会对飞机申报产生很大影响，过去并无相关的案例发生，东疆管委会和东疆海关坚持“党建引领，共同缔造”，发挥航空金融产业链红网格作用，主动与飞机改装公司、航空公司沟通，逐一了解情况，将影响改装后申报的问题逐一研究解决。在业务开展过程中，为促成全流程境内处置的落地，飞机最终在广州进行改装，东疆管委会配合东疆海关积极与改装公司所在地海关沟通，促成两地海关客改货业务的协调配合机制的建立。

最终，这架飞机在境内同步完成“境外→综保区”的所有权转变和“客机→货机”的性能转变，涉及的技术工程、适航认证、航权登记、实物监管、海关申报等工作逐一有序完成，飞机改装环节和租赁环节紧密衔接，飞机改装出厂后直接飞至航空公司实际运营地。这项业务顺利落地不仅打通了飞机退租-改装-再租赁的全流程保税处置路径，而且通过综保区成功连通了航空产业链微笑曲线的两端。

交银租赁对这单业务顺利落地给予了高度评价，该项目也是国内飞机租赁行业加快形成飞机资产全生命周期管理能力的一个重要标志。“按行业统计，每年我国将有约100家民航客机面临首期租约到期后的资产处置问题，‘客改货’将是一个非常重要的选择，综保区功能的加持在后疫情时代，对飞机租赁业和航空货运业健康发展显得尤为重要。”相关负责人表示。

东疆一直致力于着手打造优化航空金融产业的配套“软”环境，为企业“解难题，办实事”。先后完成保税租赁飞机退租处置、保税租赁飞机退租再租赁、境外飞机境内维修再租赁、境外飞机境内改装再租赁、退租飞机境内改装再租赁等资产处置新业务模式的全国首单，形成“租赁+买卖”、“租赁+维修”、“租赁+改装”，以及未来“租赁+拆解”的飞机资产处置模式全覆盖。将“租赁物+资金”的简单组合，升级为集聚融资、交易、技术、监管、适航、登记等多元素的飞机资产管理体系，为完善我国航空产业链条，增强金融服务实体经济的能力贡献东疆智慧。（津云新闻记者 陈汝宁）