第五届世界智能大会

主持人：本市持续推进智能网联道路、地铁公交大数据等信息化平台建设，打造智慧交通服务新模式，更好地促进城市发展、便利市民出行。来听记者肖荻的报道：

在海河教育园区的贝壳公园外侧环形道路上，一辆无人驾驶的智能巴士正在路面测试。据了解，这条智能网联道路主干道接近20公里，是天津大学和南开大学之间的开放道路，目前已经完成智能化设施改造。项目负责人——天津大学无人驾驶汽车交叉研究中心主任谢辉说：

【录音：我们在路上面所有路口上安装了激光雷达、毫米波雷达相机，信号灯全都改成了数控的信号灯，还有若干个5G基站，每一个路口都有运算中心，把处理的结果直接送到车上去，时间要在几个毫秒之内完成通讯，做到实时的感知和实时的控制。】

目前，本市已有多项智能网联道路项目落地。其中，作为全国第二个国家级车联网先导区的西青区智能网联道路已经挂牌，区域搭建了虚拟测试场、封闭测试场、开放测试道路的三级测试服务体系，已经完成了200万个智能网联汽车测试用例。天津港正在构建50辆以上的自动化集装箱车队以及自动驾驶调动系统。市交通运输委网信办副处长周里智说：本市正在修订新的管理办法，促进相关产业发展。

【录音：我们推动天津市智能网联车路测试与示范应用实施细则，首先在修订管理办法，向应用场景方面来推动。】

早间7点多，一些乘客走出西南角地铁站，直接来到一座绿色便民餐车前，出示二维码，不用等候就拿到通过天津地铁APP预订加热好的早餐：

【录音：市民：上班的话比较赶，现在我坐地铁路上可以下单，到站可以取，特别节省时间。】

结合天津地铁大数据平台，本市已经在下瓦房、吴家窑、直沽站等14座出行密集的站点设置“地铁e站”。通过网络下单，线下收取的方式，在地铁站点预定加热好的餐食、饮品等产品。同时，天津地铁依托市民的出行需求，探索交通场景的信息服务延伸，津轨商业副总经理赵佳说：

【录音：我们在地铁客户端整合了单车骑行，网约车等服务，后期我们还会公交出行进行整合。无人化的这种购买方式，我们还在1、5、6号线铺设了150台的消费帮扶柜、提供了净菜机，里面装有准备好的半成品的晚餐菜品，在乘坐地铁过程当中，更多的选择跟需求相匹配服务。】

除了二维码一键进站乘车、多渠道支付等功能，天津地铁APP还实现了跨区域的交通信息汇集和打通，提升市民的出行体验。天津轨道交通运营集团清分中心技术管理负责人曹志勇说：

【录音：天津地铁APP实时显示所有地铁车站拥堵度及列车拥挤度，合理规划出行时间和路线；天津地铁“爱心码”能通过人脸识别实现残疾人、消防官兵认证乘车；我们还和北京城轨的APP已经实现了互联，实现一个客户端通行京津两地。】

目前，本市已初步建成交通运输业数据资源交换共享与开放应用平台，内容涵盖了公路交通、道路运输、城市公共交通、水运、铁路、民用航空、邮政管理等领域，并与民政、教育等部门实现数据融合。同时，本市还上线了“天津出租、掌上公交”等手机客户端，以互联网+信息化为支撑，共享交通数据便利，便捷百姓出行。（记者肖荻）