今年第一季度，天津市发生的导致电动自行车骑行者或乘车人死亡交通事故中，颅脑损伤致死率高达80%。经调查，这些颅脑损伤致死的骑乘人员在事发时均未佩戴头盔。修订后于2019年4月实施的《电动自行车安全技术规范》鼓励骑行电动自行车时佩戴头盔，但新规范实施一年以来，很多市民仍然没有意识到，骑车时佩戴头盔关键时刻能“救命”。

交通死亡事故21.17%涉及电动车

近十几年间，电动自行车增长数量较大，使用普及率提升明显，但随之而来的安全形势则十分严峻。2019年天津全市范围内发生的交通死亡事故起数同比下降11.93%，但其中21.17%的事故涉及电动自行车，同比上升8.99%。今年第一季度，天津市发生交通事故导致死亡的人数同比下降50%，在因交通事故死亡的人员中，骑、乘电动自行车的人数较多，其中颅脑损伤致死率高达80%。

骑车佩戴头盔 关键时刻能“救命”

据公安交管部门介绍，受自身结构的影响，电动自行车发生交通事故摔倒或受到撞击后，由于人体的头部处于最高和最突出的位置，往往最先着地或者撞击车辆以及其他物体，导致骑行和乘坐人头部受伤最严重。

相关实验结果也表明，事故发生时，在不戴头盔的情况下，头部受伤概率约占64.8%。戴了安全头盔的伤者基本上都是头皮外伤，最严重的是颅骨骨折，而不戴安全头盔的话，大多会出现颅内血肿、颅脑损伤，甚至来不及进行有效抢救。

安全头盔往往都有鲜明醒目的色彩，在会车或超车时，还能引起对方驾驶人的注意，减少双方或多方交通事故发生的可能性，有效预防电动自行车交通事故的发生。

为了自身安全 请自觉戴上头盔

据统计，从2013年至2017年，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起，造成死亡8431人、受伤6.35万人、直接财产损失1.11亿元人民币。

虽然鼓励电动车骑行人佩戴头盔，但在津城街头观察就会发现，骑电动自行车戴头盔仍未成为一种日常习惯和行为自觉，除了外卖送餐人员之外，几乎没有人在骑乘电动自行车时佩戴头盔。

很多市民表示，让骑乘电动车戴头盔成为习惯，最“管用”的方式就是立法强制。目前为止，海南省、浙江省杭州市和宁波等地，已将“电动自行车骑行者必须佩戴头盔”列入地方法规中，违者将处警告或者20元以上50元以下罚款。（津云新闻编辑刘颖）