空客A320总装厂房 记者 贾磊 摄

2019年以来，新区航空领域布局逐渐完善，大项目好项目纷纷落户，在保税区、高新区、经开区西区形成了以大飞机、直升机等为产业核心的产业聚集地，并涌现出了一批具有高端研发能力及技术成果转化能力的企业，而这三片区域也因此成为了全国航空航天产业创新和成果转化示范基地。总体上看，新区航空企业已呈现数量多、技术高、规模大、经济效益显著等特点。

产业链条作用凸显

2019年，作为新区名片的“大飞机”项目取得了新进展。10月底，空客天津总装线提前实现月产6架的既定目标。此外，10月举行的直博会期间签约保税 区的空客A320机身系统总装项目代表了中国和欧洲合作的延伸。天津港保税区管委会航产中心副主任陈鸣认为：“项目的签约意味着天津的航空产业不再局限于 总装这个层面，正慢慢向技术含量更深更高的层次展开。从机身总装到零部件生产，再到部件组装，甚至维修服务，航空产业逐渐形成一个全产业链的生产模式。” 此外，2019年，新区直升机产业的支撑配套项目也批量落户。如华亚航空有限公司拟将旗下华彬亚盛通用航空（北京）有限公司迁入天津港保税区。目前，新区正以中航直升机基地为基础，进一步扩大合作领域，拓展轻中型谱系的新型直升机研发生产与国际合作，并着力推进航空应急救援产品研发、人员培训和运营基地建设等，拓展通航产业链。

政策助力产业发展

在政策方面，新区也频频出台航空产业扶植政策。2019年6月，《天津自由贸易试验区机场片区支持和鼓励航空保税维修再制造产业发展若干措施》正式发布。天津海特飞机工程有限公司总经理陈健聪认为：“这项政策的实施节省了调机费用与调机时间，天津海特也无需再缴纳保证金或保函，节省了资金成本；另外在 维修境外飞机的过程中会产生需要维修或升级的部件，目前可以按照‘保税仓库货物’申报进口，货物可实际在境内流转，享受免税政策，将极大提高天津海特在国 际业务中的吸引力与市场竞争力，助力抢占航空维修制高点，也为境外维修业务以及客改货业务插上了腾飞的翅膀。”

坐落于高新区的天津神舟航天飞行器有限公司主要从事航空无人机及其相关产品的设计、制造、销售。华翼蓝天科技有限公司成功研制了空客A320飞机和波音飞机全任务飞行模拟机，一举打破了国外厂家在民用客机训练器产品上的垄断，成为我国唯一取得空中客车公司和波音公司数据包授权的国内企业。iPhone手 机的Logo原材料采用航天特种金属材料工艺技术，该材料是由经开区西区的航天长征睿特科技有限公司成功研制的。位于经开区西区的新一代运载火箭产业化基 地（简称“大火箭基地”），占地面积3000亩，由火箭研制生产区、航天技术应用产业区和辅助配套区三部分组成，是集火箭零部件生产、部组件装配、总装测试与试验于一体的代表中国航天水平和国际先进水平的新航天城。长征七号、五号运载火箭所有的组装箭体结构制造及火箭总装、总成等都在这里完成，是世界最大的航天基地之一，也是我国在高技术领域具有全部自主知识产权的杰出代表。

产业经济规模将超1000亿元

新区工信委相关负责人介绍，2020年，新区将发展成为国内重要的民用飞机和零部件制造业基地、我国北方地区重要的国际航空货运枢纽、全国航空租赁和金融中心、国家级大型宇航产品研制基地，产业经济规模将超过1000亿元。

天津市经济发展研究院研究员李文增认为，自空客A320总装线落户以来，不断拓展国际合作、延伸产业链条，空客的产业聚集效应初步显现，围绕其进行相关 配套或服务的古德里奇、PPG、泰雷兹、左迪雅戈、英德拉、西飞机翼等50个航空制造项目相继落户滨海，产业链条作用凸显。同时，新区通过重点推进中航直 升机总部与研发基地项目建设和欧直“小松鼠”系列轻型直升机客户化中心项目落地，目前已构建出直升机全价值链配套体系。“这意味着，新区航空制造业已由‘嵌入型’阶段发展到‘嵌入型和内源型’共同发展的新阶段。”（津云新闻编辑张晶晶）