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新春走基层:铁路上水工 寒风中执着坚守

网络媒体新春走基层

火车旅行,水不可或缺。列车上的饮用水、清洁用水,都是由火车站上水工补充的。上水工长年户外作业、24小时值守,无论寒暑,没有节假日。农历大年初三,记者来到天津站,体验了上水工的艰辛。

10:15,记者在天津站客运车间上水班组休息室看到宋月琪时,他刚回到休息室喝口水,身上电台响起:“客车K350打点进4站台,工作人员准备接车!”“客车K350打点进4站台,上水明白”。宋月琪抄起“水栓钥匙”再次奔赴道心。

“道心”是两条铁路中间部分,2米宽,有水井、排水井、胶皮水管等。与铁路近距离“接触”,列车开来,迎面袭来的冷风打到身上,厚羽绒服也被“打透”。

列车停稳,宋月琪开始上水。他走到车头旁的水井前,拉过一根胶皮管,插到注水口上,返回用“钥匙”打开水井。又到第二节车厢,重复同一套动作。四节车厢都插好水管,再返回依次取下水管。寒冬时节,取下水管的过程并不轻松。宋月琪用最快的速度将水管取下,还是喷出一股水,落到地上,结了一层冰,淋到身上,湿寒彻骨。

上水结束后,宋月琪又一把一把地往地上撒盐。“冬天,洒水结冰,撒盐是为了安全。”宋月琪介绍说。

11:30,两侧分别开来一列火车,南侧是天津站始发前往广州的T252次列车,北侧是成都开往哈尔滨的K546次列车。行走在两车之间,车上集粪器散发的臭味令人无处躲藏。

为给同事腾出吃饭时间,宋月琪“承包”了两列车的上水任务,直到13:30,全部完工,午饭只剩一点“温度”。

59岁的宋月琪,已在铁路工作了39年,做了23年的上水工。春运期间,随着加开车次的增多,宋月琪和同事每天要为162列火车每节车厢加满水,每天为2560节车厢加水,重复动作上千次,每天要走十几公里……(津云新闻编辑刘颖)

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