近日寒潮来袭，很多市民选择乘地铁出行，图的就是暖和。然而，乘客们不知道的是，为了这暖和，地铁人可没少忙。

晚上6点，室外天寒地冻。不少上班族已回到暖和的家中吃着晚饭，而50岁的有德强在寒风中成为“逆行者”，赶到了地铁控制中心。地铁控制中心就像地铁的“大脑”，作为一名地铁调度员，有德强要随时根据运行情况作出判断和反应。

不善言辞的有德强表示，11月7日起，自己就已经进入“紧张模式”──自2018年11月6日至2019年3月15日，共计130天，这是2018年地铁“冬运阶段”。

冬季客运是轨道交通的重点运营阶段之一，恶劣的天气和重大节假日会让客流组成发生较大变化，尤其是在天津地铁大规模网络化运营的形势下，新增下瓦房、靖江路、张兴庄、金钟河大街、文化中心、天津宾馆、肿瘤医院7个换乘站，给客运组织工作带来较大挑战。为此，天津轨道交通以“温情服务、暖心地铁”为主题，制定了不少温暖人心的方案。

方案里有什么？“太多了！最实在的就是在关键时刻加开临时列车，缩短行车间隔！”运营公司客运部部长庞金爽说，“地下站还好说，像财经大学站等地上站还是挺冷的，乘客站在那儿等车，会冻得直哆嗦！”

提前备好防滑毯、融雪盐等应急物资和安全提示标志牌，重点监控车站出入口5米范围；关注雨雪天气变化，及时对服务类设备设施进行防控；根据冬季温度变化，及时开启车厢送暖功能，确保温度适宜……说起“送温暖”的举措，庞金爽打开了话匣子。

“还有一件事，可能有些市民都不知道，我们的地铁座椅底下有电热丝，还有加热功能呢。当气温到达一定程度，就会开启。”

另一边，轻轨也开展“青春志愿行、温暖回家路”志愿服务。在天津站，市民张阿姨刚从车站设置的志愿服务岗打了一杯热水，“天儿这么冷，出来不愿意买矿泉水喝，没想到轻轨站里还有热水，真是太暖心了。”

“大爷您慢点，我扶您走”“女士，您这婴儿推车可以乘坐直梯进站”“手不小心划破了？我们客服中心有创可贴……”志愿活动中，滨海快速公司的工作人员佩戴印有“天津青年志愿者”的绶带，一抹抹红色，像一团团火焰，温暖着来往的乘客。（津云新闻编辑曲璐琳）