每日新报记者 郭强 近日，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室姚春德教授领衔的内燃机替代燃料创新团队经过十多年的科研攻关，已经形成了一套较为成熟的甲醇替代柴油的关键技术及理论，百余辆试验用车在全国12省2市正在应用。该项成果获得了教育部高校科研优秀成果奖技术发明类二等奖。

柴油机是中国经济建设的主要动力装置，也是重要的空气污染源。在提高柴油车燃烧效率方面，一直存在一个“悖论”：氮氧化物和颗粒物的排放，此消彼长。引入甲醇部分替代燃油，则可以很好地解决这个悖论。姚春德教授领衔的内燃机替代燃料创新团队，采用发动机用纯柴油启动，热机后采用双燃料方式工作，解决了甲醇难压燃和冷启动以及甲醇与柴油不相溶、甲醇蒸发性差的难题。其特点是，甲醇进气管喷入、柴油引燃甲醇混合气、柴油甲醇实时最优配比，而更为方便的是，发动机结构无需改变。

该技术目前已达到甲醇的最大替代率45.6%，平均替代率32.7%，而燃料效率提高8.7%，最高值由原机的43.4%增加到47.6%。同时，甲醇与柴油掺烧后，明显加快了燃烧速度，减少燃烧中的炭烟生成，打破了柴油机氮氧化物与颗粒物排放此消彼长的魔咒。