每日新报记者陈庆璞 换好工装，戴上安全帽，船长袁向利和船员们快步登上天津港轮35号拖轮，他们将从天津港轮驳码头驶向河北省黄骅港，将支援黄骅港、协助作业的一艘拖轮带回天津港。近年来，天津港大力践行津冀港口协同发展战略，支援黄骅港的这艘拖轮就是一个缩影。

在平时，袁向利和他的拖轮，主要任务是在天津港内执行动态作业。每当大型客货轮船，特别是国际邮轮和集装箱巨轮到港、离港，或者需要在港内移泊、掉头时，都离不开袁向利所在的天津港轮驳公司的那些拖轮。

和豪华邮轮、集装箱巨轮等高大亮丽的形象相比，袁向利和他的拖轮们更像是默默无闻但必不可少的幕后英雄。除了协助大型船只的到港、离港等作业，拖轮也要执行海上救生抢险、防污染应急处置等任务。

袁向利和他的拖35号拖轮，见证了天津港近年来突飞猛进的发展。五年前，港内集装箱货轮最大也只有9000标箱级别，现在大多是20000标箱级的船只，“之前有2艘3000匹马力的小拖轮，就可以完成作业，现在一些大船靠岸时，得需要四五艘6000匹马力的拖轮来帮忙”，袁向利说。东疆邮轮母港的变化也非常大，几年前平均每周约1艘小型邮轮靠岸，现在平均每周可以达到3到4艘，而且都是一些大型豪华邮轮。多年来，天津港轮驳公司拖轮队伍逐步壮大，数量由十几艘增加到了现在的30多艘，一些设施老旧的拖轮陆续退役，更先进的、马力更大的拖轮投入使用，还有更节能、更环保的岸电等设施，让天津港拖轮业务走上了绿色发展之路。

十九大报告提出，加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设，并提出探索建设自由贸易港。袁向利表示，自己作为基层党员，将立足岗位职责，为天津港进出船舶提供最专业、最安全、最高效的拖轮服务，让每一艘船安安全全靠泊，安安全全离港，为天津港的加快建设，国内和国际形象和影响力的提升，贡献出一份自己的力量。