塔台管制员

何晋晗和谢骏 一对儿好哥们儿

年龄:仅差两岁。

兴趣爱好：极其相似，歇个班就爱攒人打球，不累个气喘吁吁浑身臭汗都不算尽兴。

俩人在一个大楼里办公，一个在顶层，一个在4楼，虽然在岗时永远都见不着面，但是却配合默契。配合十几年了，不见面不对话也能把工作交接得漂亮！

俩人都惧怕阴天下雨，上班时因为下雨影响工作，所以影响心情；下班后因为下雨影响踢球，所以同样影响心情。

看出这俩人是干嘛的吗？他们是“空中交警”，途经咱天津城上空的飞机都得听他俩的（当然得他们在岗的时候），何时起飞、何时降落、在空中飞多高、往哪个方向飞……飞机这个庞然大物，只要进了航线，就得按照他俩的接力指挥行动。他们的职业有一个正规的称呼——民航管制员。

工作中的好搭档

无缝衔接化险为夷

每日新报记者 郝颖 在天津滨海国际机场，有一栋高近50米的大楼，相当于民用住宅16层楼那么高，外形就像灯塔一样，是机场里最高的建筑。何晋晗在顶层工作，这里被人们称作塔台，好哥们儿谢骏则在他正下方的4楼工作，俩人直线距离也就30多米，却一天也见不到面。

“请求放行！”10:07，塔台这边接到飞往上海方向飞机的机长发来的信息。话音未落，何晋晗第一时间核实这架飞机的航班号、起飞时间，并迅速瞅了一眼气象云图，观察当时的风向和风速。确认飞机推出环境安全后，他命令放行席告知机长“允许放行”。下达命令后，透过塔台落地的透明窗，记者远远看到有架飞机推出开车，慢慢地滑行。而紧接着，机长又联系塔台地面席，在对方的指挥下顺利地穿过繁忙的滑行道，直到达到指定的跑道入口。随着飞机越滑越远，何晋晗站起身拿着望远镜望向跑道尽头的路况，突然发现飞机的前方有鸟飞过，他赶紧让协调席联系场务部去现场驱鸟。眼看着飞机即将起飞，何晋晗还会告知机长起飞高度、飞行航路，以及离地后使用的无线电调频。

这架飞机起飞后在空中达到600米以上的高度，何晋晗将这架飞机交由搭档谢骏负责管制。一般他们不需要交接，可当天飞机起飞后前方遇到了云层，何晋晗及时发现，并赶紧打电话给谢骏，通话中二人没有寒暄，内容直截了当、简单明了：“前方遇到云层，通知机长改变航向，转往西南方向飞520米。”“收到！”随即，谢骏就挂断了电话，转而通知机长。像是这种工作上的电话，这哥儿俩有时候一天得打100多个。相比何晋晗所在视野辽阔的塔台管制室，谢骏工作的进近管制室是一个封闭的只有十几平方米的屋子。在这里是看不到飞机的，谢骏和同事们都头戴耳麦，紧盯着前方雷达屏幕上纵横交错的飞机航线，以及上面缓慢挪动的飞机圆点。

“我们主要负责监控空中600米以上、3900米以下，东西向140-150公里，南北向70公里这片空域范围，保障在此途经或者起飞、降落的10多架飞机各行其道，安然无事。”谢骏告诉记者，说白了就是别让飞机撞上，就必须控制两架飞机之间最起码要有10公里的平行安防距离，以及300米的垂直高度差。别看一般所辖空域内只有10多架飞机，进近管制室的管制员们面对的可是四面八方飞来的飞机，而高峰时段每分钟就有七八架飞机从这片天空飞过。另外，在天津滨海国际机场，一年就有11万架次飞机起落，平均每天就有340多架次，高峰时段跑道上几乎每一分钟就有一架飞机起降。