城市快报记者李文博 近期以来，“APEC蓝”成为了最火的词汇，也充分说明大家对于蓝天的喜爱和对雾霾的厌恶，而机动车的尾气排放正是造成雾霾的原因之一。近日，在“2014年中国（青岛）城市轨道交通管理和技术创新研讨会”上，天津地铁集团副总工程师李竹表示，天津的轨道交通线路正在从“人随车走”转变成为“车随人走”，“哪儿人多先建哪条线，还要把文化元素和文化氛围引入到地下。”
“今后的轨道交通线路规划要变成车随人走，哪儿人多先建哪条线。”李竹表示，希望更多的天津市民选择公共交通，减少路面上的机动车，从而减小雾霾的形成。
据李竹介绍，随着天津地铁1、2、3、9号线的联网运营，再加上已经在建的地铁5、6号线，主要针对解决中心城区最大客流线路的轨道交通建设速度正在加速提升。
“在地铁的6号线沿线有多个车站是所谓的地铁+物业模式，应该说这也是学习香港理念采取的一种试探。目前已经建成的天津市文化中心，地面上集中了博物馆、美术馆等一些艺术场馆，地下则有银河广场商业街等一些商业设施，再加上目前在建的地铁5、6号线以及预留的Z1线，使得文化中心形成了一个大的综合空间。从空间规划上来说，文化中心的地下空间大体上将最终形成两横一纵一环的布局，这个都是地下步行街的系统。”李竹表示，文化中心的周边结合步行系统还设置了一部分公共商业，整个步行系统和地铁站基本上都在一个轴线上。根据规划，未来文化中心及其周边地域将与小白楼贸易商务核心区共同构成城市主中心，使之成为一个国际性、现代化的文化商务核心区。
此外，目前天津两大火车站和机场已经形成了三大交通枢纽，均有地铁通达。天津站在保留了原来一些老百姓耳熟能详的站房外，将后广场变成了地下空间的交通节点。天津机场的地下交通中心，则引入了地铁2号线和京津城际铁路机场的支线，把铁路、地铁同步引入机场，而且地铁和铁路都是通过地下的公共通道通行，不用通过地面，形成了一个立体的人行车流组织。
