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主力车型小排量化已成趋势 小排量车离接受差个认知

字号: 2018-12-22 21:06 http://www.72177.com 来源:今晚报

核心提示:最近一段时间,不少车企都在主力车型上推出小排量的动力配置,不仅符合环保的大趋势,还能较大幅度地降低整车价格。但很多消费者对小排量车型的动力是否够用、配置是否合理等心存疑虑,担心“小马拉大车”反倒造成油耗过高。那么,小排量的家用车究竟靠不靠谱呢?小排量渐成大趋势“这款车是今年第四季度刚上市的换代车型,全系都是三缸小排量了。

最近一段时间,不少车企都在主力车型上推出小排量的动力配置,不仅符合环保的大趋势,还能较大幅度地降低整车价格。但很多消费者对小排量车型的动力是否够用、配置是否合理等心存疑虑,担心“小马拉大车”反倒造成油耗过高。那么,小排量的家用车究竟靠不靠谱呢?

小排量渐成大趋势

“这款车是今年第四季度刚上市的换代车型,全系都是三缸小排量了。”记者日前在一家美系品牌4S店采访时,销售人告诉记者,“以前的同系车配的都是2.0升和1.6升发动机,而现在都是1.5升的了,这个配置是全球同步的。”在另一家德系品牌4S店,店员也向记者介绍,现在新款的紧凑级家用车基本上都换装了新一代1.4升排量发动机,明年还将推出1.2升和1.0升等更小排量的配置。记者在采访中了解到,包括日系、韩系品牌以及很多国内品牌在内,在家用级别的主力车型上换装1.5升甚至是1.0升的小排量发动机正成为一种趋势,一些以往通常采用2.5升、3.0升发动机的中大型SUV车型,现在也越来越多地换装2.0升涡轮增压发动机。

家用代步完全够用

排量减小,动力是否够用,车是否好开呢?最近刚换车的市民张先生接受采访时说:“以前的车是2.0升自然吸气发动机,这次换了1.4升涡轮增压的车,基本没有感觉动力下降。”张先生表示,新车排量减小,但整车性能大幅提升,开起来轻快了很多。还有消费者表示,小排量车的油耗确实比较低,即便是经常在市区路段遭遇拥堵,百公里油耗也只有7升到8升左右,用车成本比大排量车低了很多。

汽修行业专业人士接受采访时表示,现在小排量车动力够用,归功于涡轮增压技术带来的“小排量大马力”效果,现在很多1.0升涡轮增压发动机功率都能达到90千瓦以上。另外,整车制造水平的提升、发动机与变速箱的高效率匹配等,也都给小排量车带来利好。因此,小排量车型满足家用需求可以说是绰绰有余。

小排量车优势显现

业内人士分析说,时下汽车市场竞争激烈,小排量车的优势不断显现。特别是在价格上,同级别家用车,采用小排量发动机的车型价格比大排量车型通常低10%到20%左右,用车、养车成本也更低。而且小排量并不意味着低配置,像刹车辅助、车道偏离预警、全景影像、液晶仪表盘等高端配置也都一应俱全。对家庭用车来说,小排量明显要比大排量更为实用。(津云新闻编辑刘颖)

Tags:排量 差个 车型 发动机 趋势 主力 配置 认知 动力 家用车

责任编辑:wb001

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