近日，驾车穿行于我市城市隧道，可以看到隧道出入口明显位置新添了多部“外挂”。位于河西区的越秀路隧道是双向车道，记者途经隧道入口时，远远看到一座白色爬梯，从双向车道的隔离带中央安稳架起，通向隧道最高处。爬梯两侧加装了不锈钢栏杆，爬梯入口位置贴有标识牌。原来，这就是防汛专用疏散通道。

市城市管理委坚持“防大、防猛、防极值”，应对极端强降雨天气，积极做好防汛应急工作，在做好涵洞、下沉地道人工值守封堵的基础上，强化“技防加物防”管理，针对城市隧道等防汛重点点位加装防汛逃生梯，全力确保市民生命财产安全。

“我们挂图作战、倒排工期，施工于7月9日开始，与交管部门通力合作，全力推进工程进度，至7月底已经完成市区隧道15部防汛逃生梯建设，具备防汛使用条件。”市城市道路桥梁管理事务中心主任杨西福说，经现场勘查并结合防汛应急逃生的实际需求，多次优化改进设计方案，最终确认了爬梯与云梯相结合，钢结构加不锈钢栏杆相结合的逃生梯建设方案，在牢固、防滑的基础上兼顾设施美观。

据介绍，目前我市共有海河东路隧道、西站隧道、津湾隧道、越秀路隧道、万柳村大街隧道和五经路隧道6座市内城市隧道，地处重要位置，承接着重要的交通功能。隧道长度大、车流多，存在着极端情况下人员逃离难的问题。加装逃生梯的意义在于，一旦隧道内遇暴雨或者极值天气、积水严重，能够让受灾人员以最快、最方便的方式逃离到安全地点，为市民打造一条生命保障通道。

市城市道路桥梁管理事务中心设施管理科徐鹏告诉记者，设计方案最终确定了对双向行驶有中央隔离带的隧道，在出入口中分隔带上增设逃生爬梯；对单向行驶的隧道在其挡墙上增设逃生云梯的方式，方便市民面对汛灾尽快逃生。6座隧道共计安装逃生爬梯7部、逃生云梯8部。根据气象信息研判，一旦我市发布大雨、暴雨或极值天气，相关管理人员将提前开启防汛逃生梯。在日常也会对逃生梯进行细致保养，定期检查，保证逃生梯使用功能完备，确保在极端环境下发挥最大的使用功能。

每座城市隧道内都安装了明显的指示标牌，标牌具有反光和夜光性质，考虑到一旦隧道因灾害无照明情况下，受灾群众能按照标牌指引，迅速到达逃生梯位置逃生。此外，在逃生梯位置也安装了使用铭牌和重要提示，在非汛时段内严禁擅自攀爬。（津云新闻编辑李松达）