今年年初，市政府印发了《天津市贯彻落实的实施方案》，记者从市政府新闻办召开的新闻发布会上获悉，本市将围绕1个总目标，构建1张综合立体交通网，打造1个国际性综合交通枢纽体系，建设1个统筹融合的运输体系，实现交通运输现代化高质量发展。

本市将坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼、邮政为脉，到2035年基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，实现海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、畅达全国，城乡交通联动双城、覆盖全域，智慧绿色赋能未来、全国领先。

面向全球，建成世界一流智慧绿色枢纽港口、国际航空物流中心，港口货物年通过能力达到7.5亿吨、集装箱年通过能力达到3500万标准箱，机场旅客年吞吐能力达到7000万人次、货邮年吞吐能力达到150万吨，实现客运3小时通达全国主要城市，货物国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。

面向区域，建成“轨道上的京津冀”、互联畅通公路网，高铁城际里程达到830公里，高速公路和普通国省道里程达到4800公里，实现京津雄30分钟通勤，京津冀主要城市客运1小时通达、货物3小时送达。

面向城乡，建成广泛覆盖的城乡交通网，实现双城间20分钟通达，城镇及建制村10分钟到公交站，城镇15分钟上高速公路。

面向未来，建成智慧绿色发展水平居全国前列的交通体系，交通运输领域提前实现碳达峰。到本世纪中叶，在全国率先建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强市。

据市交通运输委副主任刘道刚介绍，根据《国家综合立体交通网规划纲要》，本市定位为国际性综合交通枢纽城市，要求建设国际枢纽海港、北方国际航运中心、国际航空货运枢纽、国际邮政快递处理中心。国家“6主轴7走廊8通道”主骨架布局中，“6主轴”连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极，其中京津冀—长三角主轴途经天津，还特别明确了天津港至上海港的海上路径；“7走廊”连接4极与其他城市群，其中京哈走廊也途经天津；“8通道”是其他城市群间联系通道。（津云新闻编辑刘颖）