天津优化地铁建设管理模式，广泛吸引社会资本，让在建线路全面铺开，线网布局不断完善。

这个星期，随着全市中小学恢复线下教学，运营公司也在早晚高峰加密车次，缩短行车间隔。到今天，地铁六号线二期运行刚好满四个月，已经成为串联津南区、海河教育园区和中心城区的便捷地铁线路。这条线路，从开工到投入运营，用了34个月，快速建设，得益于天津推动轨道交通发展的决心。2018年6月，天津成立交通基础设施重点工程指挥部，由市住建委牵头，协同发改、规划、交通等部门一起，全力加速地铁建设。在住建部门的推动下，地铁6号线二期，快速完成管道切改、交通导行等前期工程，用时一年完成隧道贯通。在接下来的全自动运行线路建设调试中，市住建委还推动项目建设方，与轨道交通信号领域的科技企业合作，双方调配100多名技术人员全力攻关，压缩每一个环节的时间。最终，地铁六号线二期，比原计划提前一年实现通车。

为地铁建设再提速，天津创新地铁建设投融资模式，2019年，市住建委给地铁项目引入PPP模式，广泛吸引社会资本。当年，地铁11号线开建，成为天津第一条采用PPP模式建设的线路，撬动社会资本的同时，也带来了高效的管理模式。整条线路，都由中国交建负责施工运行，旗下分公司负责各标段施工。眼下，贯穿河西、东丽两区的/地铁11号线学苑北路站到海河东路站，正在进行全线难度最大的一段盾构作业，需要从河底穿越宽度168米的海河。从方案设计，到盾构机等物资储备，再到现场施工作业的人员，全部统一调度，仅仅用了11天，就高效完成了这段盾构。

五年来，包括地铁11号线在内，地铁7号线、4号线、8号线一期工程，四个PPP项目完成社会资本采购。眼下，天津地铁累计开通里程已经达到265公里，逐渐形成了环状的线网布局，基本覆盖中心城区的核心区和主要的商业区。

结合“迎盛会、铸忠诚、强担当、创业绩”主题学习宣传教育实践活动，市住建委发挥市政交通基础设施重点工程指挥部平台作用，明确十项重点任务，重点统筹推进疫情防控和重大项目工程建设，强化清单式管理和现场服务，加快推动地铁项目建设。（津云新闻编辑李彤）