今年天津在建地铁达到了8条，市住建委联合相关部门，对地铁围挡“瘦身”，方便市民出行。

眼下，中心城区有5条地铁线路在施工，在建车站达到近百座，由于施工周期长，建设点位基本都需要占路封围，这也成为了交通的“堵点”。正在建设的地铁10号线玛钢厂站，位于珠江道和梅林路交口，由于地下管道作业和地面吊装大型设施的需要，珠江道的主干道路，被围进了施工区域，住在珠江里的居民，想要开车出去就得绕行梅林路。在我为群众办实事实践活动中，市住建委调整工作思路，以前是方便施工为主，现在改为，施工单位麻烦些，让群众方便些。并提出了动态优化施工方案，给围挡“瘦身”，边干边恢复道路交通。但这意味着地面上吊装空间变小和项目施工难度的增加，还增加了建设方协调切改地下管线的工作量。

向技术要时间、加投入抢时间，原本需要45天才能完成的管线切改和交通设施恢复，最终，只用了20天提前完成，珠江道主干道路全部让出，圈围的场地面积只有之前的一半。“围挡瘦身”的方式，也在天津其他地铁在建项目上得到了应用。同时，市住建委会同建设单位和交管部门，按照一站一策、动态进退的方案，优化施工组织、科学谋划导行。在11号线佟楼站增加了进入儿童医院的“就医通道”；在7号线广东会馆站采取施工工期更短的明挖法、盖挖法；在7号线肿瘤医院站利用周边景观湖临时修筑导行路，减少封围次数，缩短了1年左右的施工周期。（津云新闻编辑张麒麟）