记者从中国铁路北京局集团有限公司（以下简称：北京局集团公司获悉，12月31日，天津至北京大兴国际机场铁路（以下简称：津兴铁路）跨廊沧高速连续梁合龙，这标志着津兴铁路全线13处跨越公路、铁路、既有沟渠、油气管线的特殊孔跨连续梁全部完成合龙，为2022年全线铺轨的顺利开展奠定坚实基础。

津兴铁路工程东起天津西站，西至北京大兴国际机场站，全线长度100.79公里，共设6站：天津西站、胜芳站、安次站、永清南站、固安东站、大兴机场站。其中：天津西站至胜芳站利用既有津保铁路；胜芳站至固安东站为新建线路，长度47.17公里；固安东至北京大兴国际机场站利用京雄城际铁路。新建线路设安次站、永清南站2座车站，改建既有津保铁路胜芳站，同步建设永清西线路所1座，新线设计时速250km。

据建设项目管理单位北京局集团公司京南工程项目管理部 安全质量部部长崔兆峰介绍，跨廊沧高速连续梁是津兴铁路全线的控制性工程，也是全线最大跨度的连续梁，具有施工工序复杂、施工周期长等特点。项目管理部组织施工单位多次召开专题会研讨施工方案，分析施工难点和安全要点，克服疫情防控、工期紧张以及不利天气条件等因素的影响，通过加强施工组织、优化施工方案、科学排布施工周期等手段，确保施工安全优质推进。

津兴铁路全线13处特殊孔跨连续梁中，跨越公路的共7处，分别为京德高速、S273省道、恒山南路、永信路、112国道、S272省道以及此次施工的跨廊沧高速公路；跨越铁路的1处，为津霸铁路；跨越油气管线的2处，分别为永清天然气管线和安次石油管线；跨越既有沟渠的3处，分别为固安永清界沟、南水北调干渠、堂澜清北干渠。

据施工单位中铁十局集团津兴二标项目经理部总工程师刘福涛介绍，跨廊沧高速连续梁全长221.5米，高7.9米，基础施工采用钻孔桩防护，墩身采用双线圆端形桥墩，预留高速公路10车道规划条件。在施工过程中，项目部提前制定具体施工专项方案及防护预案，跨高速公路部分采用预应力混凝土连续梁的结构形式，使用挂篮悬臂浇筑工艺，桥跨结构全部采取空中作业，最大限度降低对高速公路行车的影响。在施工过程中，集虚拟组装建造、三维可视化技术为一体，使现场施工真正迈入“智能时代”。

津兴铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要举措。津兴铁路全线建成通车后，将进一步优化完善京津冀地区铁路网布局，促进京津冀交通协同发展一体化，对促进区域经济社会协调发展产生深远影响。（津云新闻记者董立景）