2021中国（天津）国际汽车展览会期间，2021首届天津汽车发展论坛在天津国家会展中心盛大举办。

中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长助理柴占祥介绍，今年前八个月，国内汽车整体销量为1655.6万辆，同比增长13.7%，相比2019年增长2.7%。“自主品牌8月份销量同比增长6%，市场份额增长至42.1%，达到历史高位；另一个亮点是新能源汽车前8个月的销量达到179.9万辆，同比增长1.9倍，出口17.3万辆，同比增长高达4.5倍。”柴占祥说。

对天津市场来而言，京津冀一体化和产业技术变革给天津汽车产业带来了双重机遇。天津已经形成了百万辆的整车、零部件、装备和汽车服务产业体系。

天津市工信局装备工业处副处长秦虹表示，天津作为老的汽车工业生产基地，在产业规模和产业链布局上一直保持着良好的发展态势。目前，天津市拥有汽车工业企业1000余家，从业人员近13万人。规模以上零部件企业300余家，2020年全市汽车产业产值约2300亿元，整车产能1470万辆，整车销量126万辆。目前天津市已经形成了以日、德、韩外资为主优势的汽车发展产业。天津将通过搭建重点企业和重点项目部，提升产业研发创新能力，推动产业链高质量发展和汽车产业的转型升级。

目前，天津市正全力构建全生命周期汽车产业链，同时围绕双碳目标，大力发展新能源。按照规划，到2025年天津市将力争全市汽车产能达到200万辆，新能源汽车产能超过30万辆。

中国汽车技术研究中心标准所总工程师刘桂彬表示，天津车展的硬件条件、交通条件都是具备的，天津车展办好了，对汽车产业是巨大的推动。

在提到天津市场的转型，长城汽车欧拉品牌总经理董玉东表示，天津市场正在从一个代购的工具市场向情感型市场转变，从新能源汽车市场角度来看，这种转型对天津汽车产业链是巨大的发展机会。“目前在汽车产业链布局上，欧拉都围绕京津冀一体化去做。我们现在在天津部署的工厂，明年将达到45万辆的生产能力；我们的用户也定位在天津市场，借用这个机会，我们希望满足更多的一线、新一线、包括二线的人群情感上的诉求。”董玉东表示，“在天津汽车市场，我们会进行更多的硬件结合，对汽车产业进行功能创新、场景创新。未来在天津市场，我们要提高对终端客户群体的服务水平，服务用户的生活，包括情感、家庭、孩子。”

上汽乘用车产品规划总监刘景安认为，天津是一个较大的商务MPV市场，也是较大的、能够接受混动车的市场。“天津是一个能够接受五菱宏光MINI的市场，这个市场很多元、很开放，而且潜力很大。我们的插电混动在这里已经打开了市场，这对天津充电桩建设也起到很大作用。”在刘景安看来，天津发展汽车产业拥有独特优势，一方面天津汽车产业基础和供应链还在，同事，天津本身具有区域优势，位于环渤海地区的大市场环境下，做新能源车有很大优势。（津云新闻记者赵颖妍）