在中秋国庆两节即将来临之际，9月13日，随着“开始掘进”一声令下，天津地铁4号线北段工程西于庄站至西站站区间（以下简称西西区间）右线“津轨2号”盾构机器顺利始发，成为地铁4号线北段工程首座实现双线始发的车站，从而大大加快了地铁施工速度。

这台名为“津轨2号”盾构机是针对天津地铁4号线工程北段工程水文地质条件“量身定制”的土压平衡盾构设备，盾体长9.8米，刀盘直径6.42米，盾构总长90米，采用双螺机、四道盾尾刷等工艺，采用双螺机、四道盾尾刷，其中运用了多项创新型技术系统和环保系统，完全中国自主知识产权，是中国创造的又一重要品牌。

盾构进出洞是盾构施工中的难点和关键，为保证进洞安全，盾构始发端头采用垂直冻结加固的方式进行土体加固，并采用外置钢箱+2道橡胶帘布工艺。项目负责人说到：“这样的施工方式可以有效的防止盾构掘进进洞时发生土体失稳、涌水现象。并且盾构始发前的洞门破除工作，必须是在盾构机调试完成，盾构施工人员全部工作准备就绪后，且其他设备和人员全部处于在岗状态下，同时冻结壁达到设计要求才能进行。”同时在盾构掘进过程中对于地表沉降、周边建构筑物的沉降均布设有监测点，能够实时监测盾构掘进对周边环境的影响，及时优化盾构参数，保证施工安全。

据悉，天津地铁4号线北段工程北起北辰区小街，南至红桥区河北大街，沿线经过北辰区、河北区、红桥区3个行政区，正线全长约22公里，设17座车站，均为地下线，此次盾构始发为西于庄站-西站站区间，全长1026.784米，分为左右两线，左线区间已于9月10日顺利完成下穿子牙河任务。（津云新闻记者 董立景）