细心的朋友最近发现

紫金山路的路中央

新出现了一连串的红绿灯

每隔50米就有一个指示灯

这是什么情况？

原来这是咱大天津正在试点的

低碳绿波可视化系统

跟着路中央的绿波行驶

车辆抵达路口时不停车即可顺利通过

大大提升了通行效率

近日，天津市公安局交警总队联创中心与天津市大数据协会联合创新，完成低碳绿波可视化系统在紫金山路的试点 应用。

什么是低碳绿波可视化系统？

低碳绿波可视化系统应用大数据智能分析、5G传输、光伏发电等技术，通过绿波引导灯带的颜色变化，将路口信号灯的实时智能化动态信息传递到路段，实时提示驾驶员调整车速，以提高路口通行率。

该系统由前置灯组、数据采集分析、数据传输、光伏供电等模块组成，在路段中间隔设置前置灯组，根据每个灯组安装位置、灯带滚动速度以及获取的灯时信息计算出显示的时序 。

绿波指示灯怎么看？

前置灯组安装在道路中央护栏侧面，沿着来车方向从路口停止线向上游路口延伸，每隔50米安装一组，道路上行驶的车辆，在距离路口很远的位置会首先看到前置灯组提示。

若临近的灯组为绿色，保持 在绿色区间绿灯期间到达交叉口；

若临近灯组为绿闪或黄闪，需要根据路况适当提高速度 使其保持在绿色区间，以达到上述效果；

若在路侧对应的提示灯为红色，该车辆应减速 行驶。

待临近灯组显示为红闪时，表示再过3秒钟绿波会出现在前方 ，依此方法调整车速，即可实现设计目标。

绿波可视化系统有什么用？

这种新型的交通科技设施，为道路运行车辆提供了预判+引导的服务，以实时提示驾驶员调整车速，减少路口停车再启动的过程，提高路口通行率，提升驾驶体验，实现低碳环保出行。

单一车辆行驶时 ，在进入路段后即可通过临近灯组的指引规划行驶速度，通过速度的变化在绿灯期间到达路口， 整个过程无需刹车 ，避免了停车再启动的过程，提高了车辆通过路口的平均速度，节能降耗也有很好的效果。

较多车辆行驶时 ，系统相当于一个在距离路口较远位置开始排队的组织者，将路上离散的车辆在行进中压缩编组 ，确保已编组车辆在绿灯期间到达路口并快速通过 ，以此提高路口的通行效率。

随着驾驶员参与度的提高，该系统有望实现“跟着绿波行 路口不用停”的目标 。

下一步，天津将结合试点应用的效果，继续完善系统设计，优化系统功能，不断提升大家的出行体验。

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有序行驶呦