正在建设中的天津港C段智能化集装箱码头。 图片由天津港集团提供

码头装卸设备等全部采用电力驱动、能源消耗百分百来源于“风光储一体化”系统……昨天，在中国港口协会2021绿色与安全港口大会上，天津港集团发布了建设“零碳码头”的信息，将把正在建设中的天津港C段智能化集装箱码头打造成为全球首个人工智能零碳码头。

零碳码头会是什么样？天津港集团科信设施部副总经理陈艳萍介绍，作为天津港集团新建的2.0版自动化集装箱码头，天津港C段智能化集装箱码头计划于今年底竣工投产。为了实现码头的零碳排放，可谓多措并举。

“一方面，同步建设了与码头能耗相匹配的绿色能源供给系统，比如，我们以‘风光储一体化’系统为平台，实现全码头绿色能源供应，并构建一体化储能系统，实现绿色能源系统稳定输出。在这个码头，无论是装卸设备、水平运输设备，还是生产辅助设备全部电力驱动；同时，采用先进的能源监测技术，对码头各类能源消耗进行实时统计分析，确保实现零碳排放。”陈艳萍说，“另一方面，最初设计上我们就融入了绿色理念，比如，把自动化集装箱码头多采用的垂直岸线布置加端装卸的方式改变为水平岸线布置加边装卸这种先进的装卸生产工艺，再结合智能搬运机器人、智能水平控制系统等自动化应用，这个码头的能耗在设计之初就是比较低的。经测算，相比同类集装箱码头，这个码头的能耗将降低17%左右。”

陈艳萍告诉记者：“先期会在码头区域设2台风力发电机、在屋顶铺设光伏发电设备。初步测算，年底码头投用时，这些自发‘绿电’基本可与码头消耗能源相匹配。未来，随着码头吞吐量提高、耗能增加，绿色能源建设也会跟上。预计明年七八月会再建相应的风力发电和光伏系统，始终保持码头的动态零碳。”

“港口作为交通运输行业重要组成部分，既是能源消耗和碳排放的重要来源，也是推动绿色发展、实现碳中和的关键领域。”天津港集团副总裁杨杰敏说。牢记习近平总书记嘱托，近年来，天津港全力建设世界一流绿色港口。

在全国沿海港口率先完成100%汽运煤停运基础上，持续深化“公转铁+散改集”双示范工程建设，铁矿石铁路输运比例达65%，位于全国港口前列。同时，开拓海上绿色港口建设，完善绿色发展模式。对靠港船舶大力推进低硫油及岸电使用，今年上半年，岸电使用率、船舶低硫油使用率均达100%。

杨杰敏表示：“天津港C段智能化集装箱码头将实现100%采用电力驱动、100%采用清洁能源、100%能源自给自足，这是我们全面贯彻落实‘碳达峰、碳中和’战略目标、加快构建绿色港口发展新格局的示范性工程。今年年底，这个码头的投产将是天津港集团‘十四五’期间加快推动‘双碳’目标的第一步。随后，我们将更加突出清洁能源利用，更加突出绿色低碳运输，更加突出绿色能源保障，建成‘风、光、储、氢’等多源融合的绿色能源系统，积极建设绿色、低碳、零碳港口，将天津港打造成为我国港口行业碳达峰、碳中和的示范性港口。”（津云新闻编辑刘颖）