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天津:别让电动自行车变成“炸弹”

近年来,电动自行车以其经济、便捷等特点,逐步成为了群众出行代步的重要工具,保有量迅猛增长。但随之而来的电动自行车充电、存放等问题也成为了困扰我们的一大消防安全难题,全国由于电动自行车引发的火灾事故屡见不鲜。电动自行车火灾已成为居住场所较大以上火灾的“元凶”。

案例回顾

案例一:2021年1月29日,我市滨海新区汉沽街某小区住户起火。起火原因为电动自行车违规在室内充电,造成电源线短路引燃周边可燃物起火,酿成了1死1伤的惨剧。

案例二:2017年9月25日,浙江玉环市玉城街道小水埠村常兴路21号二间四层半、砖混结构民房起火。在事故现场发现9人死亡,2人经送医院抢救无效死亡。起火原因为停放在一层大厅的电动自行车电气线路短路,引燃周围可燃物起火。

案例三:2019年5月5日,桂林市雁山区雁山镇西龙村一村民自建出租房发生火灾,造成5人死亡,38人受伤。经消防部门调查认定,起火原因为停放在一楼北面大厅的电动自行车电气故障引发火灾。

案例四:2017年12月13日,北京朝阳区十八里店白墙子村一村民自建房私拉电线,通过接线板给电动自行车充电,因电源线短路引发火灾,造成5死9伤惨剧。

电动自行车消防安全突出风险

一、在产品质量方面:虽然《电动自行车安全技术规范》已正式实施,但是由于我国电动自行车社会保有量大,产品更新换代有一定的滞后性,需要一个过渡期,市面上现有电动自行车大量采用塑料、聚氨酯、橡胶等高分子可燃材料,部分豪华车型可燃材料占比超过整车的三分之一,一旦着火,很快形成猛烈燃烧并产生大量有毒烟气。目前电动自行车采用的铅酸蓄电池和锂电池,在充电和使用过程中起火、爆炸事故时有发生。一些企业为了追逐高额利润,不按标准或者降低标准生产电动自行车及其配件。有的在电动自行车车身材料、电气线路材质等方面采用不合格产品,以次充好;一些小作坊套牌、贴牌生产假冒伪劣电动自行车及蓄电池、充电器等关键性配件。这些不合格电动自行车及配件一旦流向市场,容易形成风险隐患。

二、在改装改造方面:为提高电动自行车速度和延长续航时间,部分销售商和使用者违规改装或加装大容量蓄电池、大功率电机,使用不匹配充电器,有的还加装可燃装饰材料,改变了电气安全和防火阻燃性能,增加了电动自行车的火灾等危险性。

三、在停放充电方面:电动自行车停放在门厅、走道、楼梯间,私拉乱接电线、长时间充电等问题十分普遍,燃烧时产生的有毒烟气短时间内充斥整个走道和楼梯间,本来用于逃生的安全通道反而成为夺命的死亡通道。这种情况如果出现在人员聚集场所,更是险上加险,极易造成群死群伤。可以说,电动自行车“进楼入户”“人车同屋”,是引发火灾导致人员伤亡的最主要原因。

四、在安全意识方面:电动自行车使用人群中,有相当一部分为城乡结合部、城中村居民以及外来务工人员,还有大量的快递、外卖人员、在校学生。这些人对电动自行车火灾危害性、危险性普遍认识不足,缺乏基本的消防安全常识,逃生自救能力差,既是火灾的“肇事者”,也容易成为“受害者”。

电动自行车消防安全小贴士

一、购车:市民应选购使用正规厂家生产的合格电动自行车、充电器和电池,并对电动自行车定期保养,不要擅自改装电动自行车。

二、车辆停放:电动自行车应停放在安全地点,严禁进楼入户,严禁停放在楼梯间、疏散通道、安全出口处,不得占用消防车通道。

三、线路插座安装敷设:为电动自行车充电的线路插座,应由专业电工安装敷设,不要私拉乱接电源线路。

四、充电:平时给电动自行车充电应在室外集中充电,并确保周围没有可燃物,电动自行车充电不要超过8个小时。

五、阴雨天气要注意:阴雨天气最好把电动自行车停放在车棚内或者用塑料布遮盖,避免雨水渗漏造成线路老化或腐蚀,带来短路隐患。

六、电池保养:每隔一段时间应该把电池从车里取出来充电,观察电池、电线及其发热量,如果存在电线老化、裸露或者充电时间不长电池就很烫的情况,应该及时把电池送去检查,避免因为电池故障酿成祸端。

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