天津持续打造交通强市，优先发展公共交通。眼下，地铁6号线二期各标段正在倒排工期，加速推进，确保2022年如期完工。

虽然气温持续走低，但地铁6号线二期工程，依然是一派繁忙景象。从梅林路站延长到咸水沽西站，全长14.35公里，目前，整个盾构工程已完成90%以上。为了让剩下的区间尽快“洞通”，眼下，项目倒排工期，投入12个班组、200多名工人奋战一线。

王志，是地铁6号线二期海河教育园站区的盾构班班长，他口中的“干8个环”，就是让盾构机再向前掘进12米。别看只有12米，可干起来并不轻松——现在，室外气温只有零上四五度，但在盾构隧道内温度相对较高，工人们即使身穿单衣也会大汗淋漓，而大家在这种“冰火两重天”下，一干就是12个小时。

“打造交通强市”，市委十一届九次全会提出，要加快城市轨道交通建设，眼下，地铁6号线二期的铺轨工作正全速推进。由于室外气温低，混凝土浇筑的时间要比平时翻一倍，为此，项目将4个机铺基地和6个散铺基地同步铺设，超过400人进场作业，确保工期。

虽然工期紧，但轨道的平顺性和精确度，不能有丝毫偏差，误差必须控制在0.1毫米以内。作为专门负责铺轨精度检测的副队长，张小红一手拿着卡尺、一手拿着大喇叭，穿梭在作业现场。由于隧道里环境嘈杂，指挥工人及时调整，张小红只能“喊话”。

目前，地铁6号线二期全线4000多名工人，正在日夜奋战。预计明年3月前，铺轨工程就将全部完工。2022年上半年，地铁6号线二期有望建成，满足通车条件。（津云新闻编辑李彤）