1986年邓小平视察刚刚建设的天津经济技术开发区。看着火热朝天的建设场面，邓小平说：“你们在港口和市区之间有那么多荒地，这是个很大的优势，我看你们潜力很大”。
曾经邓小平同志的一句话语，如今已成为现实。
根据天津新版总体规划，天津双城发展格局已经确立。中心主城和滨海主城之间的区域成为天津纵深发展的空间，主城向东，滨海向西成为发展方向。
天津城市发展骨架逐渐清晰的同时，双城之间的发展版图正在开始填充。
随着天津城市东部重量级板块规划陆续释出，区域大发展已经“箭在弦上”。
01 空港经济区
从1991年天津港保税区正式设立，空港已经走过了29年的时间。
该区域位于天津滨海国际机场东北侧，规划面积42平方公里，产业人口规划将高达20万人。
区域内设有多个功能区，各个功能区之间相互独立，又相互联系。高新产业的导入，使得空港区域发展更具活力！
多重规划，也将释放更多的“红利”！
天津滨海国际机场将规划建设3号航站楼；
京滨铁路和京津城际引入线并线进入滨海机场，实现空铁联运；
天津地铁Z2线预计2020年建设，从天津滨海国际机场、空港到北塘站，这将是连接市区和滨海的第二条轨道交通。
可以说，空港既是连接津滨双城的重要枢纽，更是天津交通的“大心脏”。
02 临空经济区
2019年，东丽区披露了一则重磅消息，《东丽临空经济示范区》规划公布！
临空经济区位于天津滨海国际机场西侧，规划面积33平方公里。
区域按照“全域领空、轴带引导、城产融合”的规划理念，确定了“双轴引领、四区多园”的空间规划结构。
可以预见的是，临空CBD将带来高新人口以及高精尖产业的进驻，人口圈层和产业能级均可提升到新的水平。
03 津滨双城绿色屏障
3月30日，《滨海新区双城中间绿色生态屏障区规划（2018-2035）》批前公示发布。
作为双城生态屏障区的重要组成部分，滨海新区屏障区划定范围面积为174平方公里。
计划打造“一心、三廊、两湖”的空间结构。
一心：是指以生态优先和鼓励创新为原则，以开发区西区、空港保税区及高新区三个功能区产业聚集为主导，构建的“绿色生态智谷核心”。
三廊：是指古海岸生态湿地廊道与西外环高速生态廊道，宁静高速生态廊道。
两湖：是指区域内的黄港水库、官港水库。
津滨双城中间绿色屏障的建立，将改变各区域的生态环境以及产业结构调整。
随着规划的释出，不断涌现出双城中间的优质板块……
04 轨交建设“蓄势待发” 未来科技城起势在即
除了城市规划爆点频出之外，双城之间的基础建设“全面启动”。
轨道交通无疑是人们最关注的重点之一。
两条轨道交通的建设，使未来科技城走进人们的视野。
一条是，地铁东丽湖线（ Z8 线） 今年出现“新动作”。
2019年，地铁东丽湖线规划首次披露。
由东丽泰昌路至未来科技城，全长40公里，设站16座。
近期推动李明庄至未来科技城之间的线路，长度23公里，设站12座。工期定位2020-2025年。
目前规划Z8线位置已经基本稳定，由河东泰昌路站，途径华明地区、空港、东丽湖至未来科技城站。
Z8线的落成，将会缩短未来科技城与市区的通勤时间。
另一条是，宝坻周良至滨海连路线。
2019年底，《京津冀核心区铁路枢纽总图规划》已获批。
从最新规划总图中可以看出，京津新城站与滨海西站之间还规划了一条“宝坻周良至滨海联络线”，途径宁河，并设有未来科技城站。
未来科技城将会成为一个新的高铁板块，能够联通北京副中心、滨海西站等。
05 双城之间的新引擎
未来科技城的“光环”不只是在于轨道交通。
首先，板块定位。
天津未来科技城是中组部、国资委确定的全国四个未来科技城之一，其他三个未来科技城分别在北京、武汉和杭州，其国家 级的战略地位不言而喻。
其次，板块规划。
中央对未来科技城的总体定位是“智慧经济城、创新先导城”，于是它给自己规划了“三基地、三新城”。
首都功能纾解的承接基地、国内外高端人才的创新创业基地、产业链完整的高端制造业的研发转化基地；
链接全球创新要素资源的高端产业新城、彰显智慧活力的宜居乐业新城、凸显生态特色的文化旅游新城。
至2030年，实现工业总产值3000亿元，规划常驻人口70万人，提供就业岗位50万个。
由此看来，未来科技城所蕴藏的城市能级还是值得期待的。
于天津来说，津滨双城的发展格局已确定，而未来科技城正处在黄金命脉上。空港的起势，轨道交通的逐步落实，势必会给未来科技城带来大量的人口导入。自然的，未来科技城也将会成为双城之间一个不容忽视的板块。
于京津冀协同发展来说，一条高铁的迁入使未来科技城成为名副其实的高铁板块，在动线上增加了人口的虹吸效应；既然高铁板块的角色是承接其他城市的外溢人口，那产业就是把人牢牢钳住的基础，只有产业有优势，才能充分发挥板块的综合效应。
