4月30日，由中铁二十四局集团承建的京唐铁路跨通唐公路连续梁顺利实现合龙，这也是京唐铁路全面复工后第一个合龙的连续梁。

该连续梁设计为（48+80+48）米变截面连续箱梁，采用悬臂浇筑法跨越通唐公路，全梁共有27个节段，连续横跨国道和二级河道，其中11个节段在通唐公路上空作业，施工难度大，交通安全风险高。作为铺架通道上最重要的控制性节点，该项目的顺利合龙标志着首架通道7月份完成箱梁架设已胜利在望，为后续无碴轨道施工创造了有利条件。

京唐铁路是服务于环渤海及京津冀地区的一条重要城际高速铁路，与周边快速客运网共同构建京津冀地区轨道交通网络，是京津冀交通一体化的重要组成部分。起点位于通州北京城市副中心站，途径天津市宝坻区，终点位于河北省唐山市唐山站，全线设置8座车站，线路长约148.74千米，最高设计时速为350千米。

今年以来，天津市交通运输委和有关属地政府、建设施工单位努力克服疫情影响，在科学防控疫情基础上，增加施工人员和机械设备投入，加大施工强度，京滨、京唐铁路61个重大节点性工程全部复工并加快建设，南港港铁物流等一批铁路专用线顺利开工，“轨道上的京津冀”加快推进，助力疫情防控和经济社会发展“双战双胜”。（津云新闻编辑孙畅）