图片由中铁十八局集团提供

日前，由中铁十八局集团承建的京津冀协同发展交通一体化重点工程──京滨高铁北辰特大桥津蓟高速九园匝道连续梁中跨最后一方混凝土浇筑完毕，标志着京滨高铁复工后全线首座百米大跨度连续梁顺利合龙，为后续架梁、铺轨作业的开展奠定了基础。

京滨高铁是连接北京与天津滨海新区之间的第二条城际铁路，也是服务于环渤海地区以及京津冀区域的城际快速铁路。京滨高铁最高设计时速350公里，线路全长171.74公里，起自北京城市副中心站，经过香河站、宝坻南站、京津新城站、北部新区站、滨海国际机场站到达滨海西站，全线共设置9座车站。建成通车后，北京直达天津滨海新区只需大约1小时。

中铁十八局集团京滨高铁二标项目经理金学松介绍，北辰特大桥全长25.16公里，线路跨越青龙湾减河、尔王庄干渠、武宁公路、津蓟高速等多处省级道路、高速公路及河道干渠，一共有16座连续梁，沿线地质情况复杂。其中津蓟高速九园匝道连续梁最大跨度为100米，跨度宽、墩身低，上跨九园高速公路，来往车辆流量大，安全风险高，施工难度大，安全质量要求高，是京滨高铁重点控制性工程。

“复工后，为了抢抓因疫情耽误的工期，我们增加了机械设备和人力投入，开足马力建设。制定细致的防疫方案，严格执行体温检测、消杀预防、封闭式管理，并积极开展防疫知识和安全培训、环保教育，同时破解施工难题，高效推动复工复产，确保疫情防控与建设施工两不误。”京滨高铁二标一分部项目书记杨士超说。

北辰特大桥津蓟高速九园匝道连续梁采用挂篮悬臂工艺施工，建设者采用全封闭兜底防护形式，对连续梁施工段进行全方位封闭确保安全。“经过昼夜奋战，我们高效、安全地完成了连续梁施工任务，成为复工复产后全线首座合龙的百米大跨度连续梁。”京滨高铁二标一分部项目经理栾兆增介绍。

截至目前，京滨高铁二标一分部已完成桩基6137根，占总量的95.9%；已完成承台571座，占总量的93.1%；已完成墩柱555座，占总量的90.5%。（津云新闻编辑刘颖）