随着企业复工复产，道路交通正逐步恢复常态运行，而受高速免费通行、货物运输需求大、人员复工返程等影响，天津高速公路大多已恢复甚至超过往年同期流量，特别是在一些高速公路上货运车辆占多数，交通安全风险随之上升。统计数据表明，疲劳驾驶是“两客一危一货”专业运输车辆引发交通事故的重要原因之一，且往往后果严重。公安交管部门介绍，本市在全国率先研发成功基于车辆动态监控数据和电子警察数据基础上的疲劳驾驶监管系统。通过融合车辆动态监控数据、电子警察数据等各类大数据，掌握车辆行驶时间、休息时间等情况，从而实现精准治理疲劳驾驶交通违法行为目的。系统将于近期进行试点使用，目前主要监管中重型货车，下一步将逐步覆盖全部两客一危一货专业运输车辆，并在全市推广使用。

疲劳驾驶 最危险的违法行为之一

《道路交通安全法》规定，过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。《道路交通安全法实施条例》规定，不得连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。因此，疲劳驾驶不仅是驾驶人自己的事，而是一种关乎安全的严重交通违法行为。

相关研究显示，疲劳会令人出现视线模糊、腰酸背疼、焦虑、注意力不集中、对周边情况的判断力和确保安全的反应力减弱等现象。当驾驶人达到高度疲劳状态时，其所驾车辆的平均速度、最大或最小车速都会增加，且车速稳定性降低，甚至会进入短时睡眠，导致车辆完全失控。如果在这样的状态下仍勉强驾驶车辆，危险后果可想而知。相对于普通车辆，“两客一危一货”专业运输车辆为追求经济效益，往往更倾向多拉快跑、连续驾驶时间更长，驾驶人更容易发生疲劳驾驶违法。分析表明，国省道、高速公路夜间发生涉及专业运输车辆的追尾交通事故大多与疲劳驾驶有关。

数据融合精准查处疲劳驾驶

公安交管部门介绍，本市近期将在重点国省道、高速公路试点使用这种监管系统，并尽快完善、推广，从而实现对疲劳状态继续驾车这种看似隐蔽的违法行为予以精准严查。

“相比闯红灯、超速，疲劳驾驶确实隐蔽性比较强，以往不易被路面执勤交警发现查处，但现在借助大数据技术，我们在动态监控数据和电子警察数据基础上，在全国率先开发了这种疲劳驾驶监管系统，该系统不仅能精准查处疲劳驾驶车辆，还对涉及疲劳驾驶的交通事故案情分析很有帮助。”市公安交管局科技和设施保障支队交警李丹介绍说。公安交管部门通过与全国联网的大数据信息库、接入运管部门重点车辆关联数据，整合相关数据资源，能够随时掌握车辆行车起始时间。而道路沿途设置的电子警察，能够对其行车位置进行记录。通过电子警察对车辆进行抓拍分析，再综合车辆相关数据信息进行分析研判，确认车辆是疲劳驾驶的，就发出预警并将预警信息实时推送至辖区交警指挥平台以及执勤交警手持移动警务通中进行布控拦检。实现了“后台分析-前端发现--实时发送-卡口查获”的信息化卡口闭环监管。目前，系统主要监管中重型货车，下一步将逐步覆盖全部两客一危一货专业运输车辆。

据介绍，驾驶不同类型的机动车发生超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的违法行为，将面临不同的处罚：驾驶车辆类型为中型以上载客汽车或危险物品运输车的，罚款100元，驾驶证记12分；上述类型以外的车辆驾驶人，罚款100元，驾驶证记6分。

实时掌握重点车辆的连续行车时长，精准对涉嫌疲劳驾驶的违法行为人进行提醒、查处，是减少疲劳驾驶违法行为进而减少因疲劳驾驶引发事故的有效措施之一。这种疲劳驾驶监管系统的研发和推广运用，将显著提升本市公安交管部门对疲劳驾驶这类隐蔽违法行为的治理力度和效果。（津云新闻记者柴莹）