从滨海新区住房和建设委员会了解到，作为天津市级重点基础设施项目，滨铁1号线（B1）、滨铁2号线（Z4）经过前期的周密组织安排，已实现全线复工。

全流程闭环管控 把时间抢回来

“随着管理人员和施工人员陆续到岗，我们于2月21号正式复工，3月4日起开始进入桩基施工，目前，各项工作正在加快推进。”中铁四局集团滨铁2号线一期工程土建施工第9合同段项目部经理宋述强介绍说，该标段建设内容包括于家堡站（不含）—融仁路站—金临道站，共2站2区间；线路长约为1.55公里。目前已完成地下连续墙建设，正在进行格构柱施工，预计可在三月底四月初开展主体施工。

宋述强说，能够实现项目快速复工复产得益于滨海新区住建委联合区交运局采取了低风险区域点对点直达定制包车的运输方案，这缩短了返岗人员接回驻地后的居家隔离时间。“我们制定了详细的施工方案，配齐防疫物资，做好场所日常消毒工作。为安全起见，虽然点对点接送人员返岗后不再隔离，但我们仍然按照单人单间标准执行，并将配餐送至宿舍，对人员每天两次测温；对普通场所每天两次消毒，重点部位包括厨房、卫生间等每天定点三次消毒。”据悉，截至3月10日，该项目复工人数已达82人，其中现场管理人员38人，施工人员44人。

滨铁2号线（Z4）全线纵贯滨海新区，通车后可实现滨海新区南北两翼至主城区运行时间约30分钟，形成半小时交通圈。在融仁路站施工现场，天津泰达城市轨道投资发展有限公司建设开发事业部经理李东介绍说，按照全市和滨海新区的部署要求，2月中旬，滨铁2号线全线各标段所涉及施工单位和监理单位的管理人员已陆续到岗，2月24日第一批施工人员抵达施工现场。“针对返岗人员实际情况，我们实行全流程闭环管控；对施工现场测量体温、消毒、洗漱、就餐等各环节均配置专人负责监督落实；对防疫物资的储备，至少满足一个月以上的施工生产需求。”

据悉，滨铁2号线（Z4）全线共有16个标段，其中海河以北10个标段，海河以南6个标段，共有约410名人员展开作业。其中，采用点对点包车形式返岗人员约为150人，为抢回全线工期赢得了时间。

全市首创智能系统投用 把工地精准管起来

项目上人员渐多，如何更好地管控人员的行动轨迹？

在融仁路站施工现场，除本市用于疫情防控的小程序“津门战疫”外，记者看到还有两个分别写着“进场”“出场”字样的二维码纸张，这套在全市首创实施建设工地智慧化、大数据管理系统——滨海新区建筑工地智慧化管理系统已上线使用。

“我们要建立起严苛的防控体系，落实好严密防控措施，确保工地生产生活安全。”滨海新区住建委党委委员、副主任刘墨林介绍说，这套全新的建筑工地智慧化管理系统，整体接入了滨海新区“智慧城市”总平台，目前已实现在施工地视频化、实时化管理，项目人员实名制、追溯制管控，实时数据可通过滨海新区网格化管理中心及时推送至属地街道社区，实现联防联控。

为确保系统推得开、用得好，滨海新区住建委组织各功能区、各企业、各项目进行了多轮培训，结合实际运用情况及时调试完善，目前已经在全区各建设工地全面推广使用。刘墨林介绍说，这套系统投用以后，不光能够应对目前防疫的战时需要，确保建设施工队伍的实时、动态管理，疫情结束后仍将发挥极大作用，特别是在农民工实名制管理、清理农民工工资拖欠等方面，只要输入农民工的身份证号，就可以把其在新区各个工地的务工情况、进场施工情况全部调取出来，精准解决了过去建设劳务用工管理的老大难问题。这套系统的使用，也为全区构筑建筑工地的现代化、信息化管理模式打下了坚实基础。

多战线统筹联动 把进度加速提上来

按照滨海新区区委区政府分类有序做好复工工作的统一部署要求，滨海新区住建委精准抓实建筑工地疫情防控，积极统筹全区建设项目实现开复工，不断提高开工率，逐步扩展施工面。

“目前全区已开复工项目193个，近期单日开复工均在20个以上。”刘墨林说，我们特别加快推动重点工程实现应开尽开，目前全区78项重点工程已经开复工70项，其中市级重大基础设施项目已经全部复工，初步形成了新区建设的“春季攻势”。除滨铁2号线以外，广受大家关注的滨铁1号线也已正式复工。

据了解，滨铁1号线（B1）一期工程自黄港车辆段至中部新城，途径滨海西站、海洋高新区、塘沽城区、滨海站、于家堡，全长31.3公里，设站22座。首期实施的北段（黄港车辆段至滨海站），长约22.5公里，设站15座。作为滨海新区主城区南北向骨干线路，滨铁1号线（B1）接驳滨海站、滨海西站两大高铁站，途径河北路、上海道等交通主干道，未来将串联起多个大型居住社区。

目前，滨铁1号线（B1）一期工程广州道站已于2月26日复工，正在开展维护结构施工准备；位于临港片区的盾构管片制作工地于2月28日复工，正在开展盾构管片预制工作；欣嘉园东站盾构段也于2月28日实现复工。（津云新闻记者李泽亚）