服务京津冀协同发展，港口物流要先行。天津港作为京津冀地区最大的港口，在三地协同发展中肩负着重要使命。为积极应对疫情影响，天津港集团一手抓疫情防控，一手助力复工复产，全力抢运防疫物资。截至目前，已连续抢卸发运石家庄四药公司和唐山三友集团多个批次、5800多吨防疫物资，为打赢疫情防控阻击战拼出“津港效率”。

天津港集团主动当好京津冀协同发展先行者，推出环渤海内支线“天天班”服务，支持河北省企业、客户复工复产，并减免相关费用，有效解决目前公路运输跨省运力不足的问题，全力推动物流降本增效，为企业复工复产架起海上金桥。

2月25日，首艘环渤海内支线“天天班”海上巴士——“新春顺”轮装载着381个货柜，由天津港抵达黄骅港，这条船上装载着近20家商贸企业复工复产的急需物资。据了解，围绕着战疫情、优服务、保畅通，天津港集团对环渤海内支线“天天班”实行航道优先、泊位优先、作业优先、疏运优先的绿色通道，确保船舶在天津港和津冀国际集装箱码头有限公司100%直靠。在此基础上，还将根据需求尽快开通黄骅以外河北省其他港口的“天天班”服务，提高客户运输效率,降低物流成本，助推河北经济发展。天津港集团物流经营中心主任余雷表示，天津港集团将不断深化与河北港口合作，保障班期密度，服务雄安新区建设和京津冀协同发展战略。

为实施更高水平的跨境贸易便利化措施，服务京津冀三地发展，天津港集团还开展口岸降费提效优化环境专项行动，实行“一站式阳光价格”升级版，同时大力推进港口智能化和绿色化改造，全球首批无人驾驶电动集卡投入规模化应用，在建设世界一流港口的道路上迈出了坚实步伐。

来自北京的企业对天津口岸营商环境变化的感受更为明显。“中午12点从北京工厂出发，3点多到天津港，4点就可以装船了。”北京一家汽车零部件企业出口货运代理负责人张方化说，“原来货物要提前48小时到码头，然后通过二次集港再装船，现在这些都简化了，只要货从工厂出来的时候就可以做报关手续，从向海关申报到放行，可以说秒放。”

“跨境贸易便利化是世界银行评价一个国家营商环境的十大指标之一，在中国主要采集北京和上海两个城市的数据，2019年中国跨境贸易大幅提升32位，这与天津港的提效密不可分。”北京市商务局陆港管理处调研员尹海表示，天津港是北京的主要海运口岸，通过中介机构的测评，北京企业在天津港的通关时间压缩了70%以上，为跨境贸易指标的提升做出了贡献。

京津冀协同发展六年来，天津港服务辐射功能全面增强，全球最大、最先进的集装箱船舶在天津港首航，集装箱航线总数达到130条，去年完成集装箱吞吐量1730万标箱，同比增长8.1%，增幅继续位居全球十大沿海港口前列。（津云新闻编辑刘颖）