受新冠肺炎疫情影响而推迟复工复产的车企正在逐步恢复，作为天津本地重要的汽车整车生产企业，天津一汽丰田已于2月17日正式复工生产，2月24日记者走访这里，目前车辆生产为单班运行，在疫情防控方面，他们在生产现场的会议采取“网格站立点”形式，食堂定时、定点、定人就餐，这种做法让人耳目一新。

本地零部件供应商大部分同步恢复

汽车整车生产需要大量零部件，对于车企复工来说，仅仅一家企业恢复生产还不够，还需要保证其零部件企业能够及时供应，经销商能够正常运营，物流企业能够持续运输配送，上下游关联度较大。

一汽丰田总经理助理陈黎明告诉记者：“按照我们的供应链体系，全过程的库存平均在1.5天左右，特别是天津地区，有的供应商零部件库存仅有2个小时，这也是复工之初比较大的一个难题。我们在天津本地，一级、二级供应商有358家，到昨天晚上，复工的企业已经有352家，这个要得益于天津市政府的大力推动和支持，帮我们联系供应商做好复工复产工作。”

“2月17日已经正式复工， 2月18日泰达工厂也正式出车。目前我们采取单班运行，主要以春节期间并未去过外地的天津本地员工为主，新一工厂在疫情防控期间中断的改造工作也在逐步恢复。”陈黎明说，“影响可能还需要持续一段时间，目前员工到岗开工率还不够，同时为了连续稳妥生产，我们对经销商和供应商复工复产后的防疫工作，也进行重点督导和监控。”

除此之外，陈黎明也表示：“目前的订单主要是之前留下的，现在正常营业的经销商占到70%，但顾客到店人次，平均每店也就3-5批顾客。预计2月份汽车全行业销售都会受到比较大的影响。”

为了解决企业越到的实际困难，天津开发区管委会副主任梁军表示：“天津开发区一直在协调各方来推动车企上下游配套同步复工，一方面依托网格化管理机制，派驻专职网格员，迅速推动区内62家配套企业实现全面复工。另一方面，我们也在加强区域间沟通配合，通过与天津市工信局等部门和兄弟区县密切协作，高效推进关联企业复工复产，保证了一汽丰田产业配套的顺畅衔接、高效运行。”

梁军说：“我们正在加快企业返津人员入住公寓的复核和办理力度，截至目前，一汽丰田700余名员工已经返回公寓，后续也将协助企业员工分批入住，同时，做好各项防疫保障措施，最大限度降低人员交叉感染带来的聚集性疫情风险。”

车间会议、食堂就餐需“定位”

在天津一汽丰田整车生产线，员工正在按照生产流程对车辆进行生产，工作区域实行全面消杀，每日定时消毒。在生产车间的一处会议区，地面上被划分成了网格，为了保持距离，每个员工在开会期间，需要站在固定的网格点上。

车间现场负责人告诉记者：“生产现场将原来员工休息区进行了调整，除了这个会议区，我们也将会议室座位进行调整。”在一间会议室里，座位被标注了“空”和“座”，用这种方式保持会议期间员工之间的距离。

为了能够让员工安心、放心复工生产，一汽丰田组建了外地员工返津管理志愿者团队，落实重点人群防疫措施的体制保障。 开发“防疫风险监控APP”，第一时间掌握中日干部员工的健康状态，严格实施外省归来人员隔离14天的制度，对第三方服务人员实行“三检一抽”的健康监控。增加班车数量数量、降低乘坐人员的密集度等措施。

“入厂关”、“就餐关”、“通勤关”、“物资关”、“消杀关”等都是疫情期间企业复工需要做好的关键节点。在员工食堂，这里已经进行了改造，每个座位都分成了隔断，员工需要分成三个时间段，定时、定点、定位用餐。（津云新闻记者李泽亚）