从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，人们向往已久的全国高速公路“一张网”就这样实现了。与此同时，高速公路车辆通行费收费标准也进行了调整。新标准实施后，跑高速的花费是多了还是少了？原有ETC收费的九五折是否还执行？还有其他与“撤站”有关的问题……为此，记者进行了走访，并请市交通运输委相关负责人给予解答。
天津市交通运输委有关负责人介绍，撤站后，开车途经高速公路省界收费站时，再也不用排队交费，提高高速公路的通行效率。需要强调的是，“撤站”不是取消收费，走高速的费用照收，只不过收取方式和标准有了变化和调整。
据介绍，省界收费站主要是指两个相邻省份交界处的高速公路收费站。天津共有12个省界收费站，分别是：津蓟高速莲花岭收费站、京秦高速别山收费站和白涧收费站、唐廊高速宁河收费站、长深高速宁河收费站、秦滨高速涧河收费站和滨海南收费站、荣乌高速翟庄子收费站、津雄高速津冀收费站、津沧高速九宣闸收费站、滨保高速石各庄收费站、京津高速高村收费站。还有4个实现高速公路之间互联互通的“高接高”收费站，分别为京沪高速泗村店收费站、长深高速塘沽西收费站、津蓟高速宝坻北收费站、京哈高速新安镇收费站。据了解，此次取消省界收费站，天津地域内的12个省界收费站和4个“高接高”收费站全部取消。
需要提及的是， 除国务院另有规定外，所有高速公路优惠政策均依托ETC系统实现，ETC用户依然享受九五折优惠，但单卡用户不再享受通行费优惠。
收费站 保留不少于一条混合车道
1月14日上午10时许，记者在荣乌高速天津收费站看到，无论ETC专用车道，还是ETC/人工混合车道都有车辆排队，并且每条车道，都有工作人员在给过往车主发收费卡。记者询问工作人员，没有安装ETC可以通行吗？工作人员明确回答：“可以，所有的ETC车道都可以通行，都是混合车道。”
也就是说，没有安装ETC的车辆经过收费站时可选择的范围广了，但由于人工发卡势必占用一部分时间，ETC车道本该有的快捷优势被弱化，车主如果想要快捷，还是最好选择安装ETC。
天津市交通运输委相关负责人介绍：目前，天津高速公路的ETC车道比例已达90%。现在，市交通运输委根据拥堵的情况，适时调整纯ETC车道的比例。每个收费站原则上保留不少于一条混合车道，并根据情况随时将ETC车道调整为混合车道，即在ETC车道安排工作人员为经过车辆发收费卡。
据介绍，混合车道是ETC和人工收费兼容的车道，ETC车辆和非ETC车辆都能从此车道通行，主要是为非ETC车辆提供高速公路通行服务，在目前情况下，有利于提高通行效率。这种做法相对灵活，在高峰时段或拥堵路段，即时调配人力，ETC车道改变成“混合车道”，以解燃眉之急。
小客车 通行费收费标准未有调整
市交通运输委有关负责人介绍，高速公路省界收费站取消后，带来两大方面变化。通行费方面，通过全市318处ETC门架对通行高速的全部车辆实行精确路径识别、精确计算收费。
现在在高速公路上，每隔几公里就安装有一套门架，每套门架配备有天线、摄像头、服务器和存储设备，会自动记录经过门架的车辆行迹，精确地分段计费。下高速时，把途经所有门架计算的费用相加，就是应交的通行费。
费额取整规则有变化，ETC车辆分段扣费四舍五入精确到分、MTC（人工收费）车辆通行费分段计费四舍五入精确到元，与现在相比有升有降，但金额差别不大。
另一个变化是按照实际通行路线实现精准收费。几乎所有的地图手机软件都有一个功能──用时最短。很多司机都知道，用时最短不见得路途最短，有时候，为了赶时间，地图自动配比了最远的却最通畅的高速路，用距离换时间。撤站前，“用时最短”可能很划算。然而，撤站后这种“用时最短”可能面临更多的高速公路通行费。因为沿途的门架记录了每辆车的行迹，精准计费后，仍选择最短路径的，交费和原来持平；走较长路径，就会相应多交费。享受了更多的高速公路资源，就应该支付相应的通行费。这样做符合“走多少路付多少费”的原则，公平合理。
市交通运输委提供的数据显示，以京津塘高速天津机场站至塘沽站为例，撤站前后收费对比发现，一、二、四型客车收费金额一致，分别为10元、15元、25元，仅三型客车收费金额略有差异，撤站前收费金额为20元，撤站后收费金额为19元，降低1元。三型客车经过京津塘高速的费用降低了（请注意，这里有个特例，40座客车使用津滨高速通行费应上调）。而津滨高速天津站至滨海站则没有差异，无论撤站前后，一、二、三、四型客车的收费均为10元、15元、20元、30元。
大货车 由计重收费改为按车型收费
撤站后，货车收费方式变化较大，由计重收费改为按车（轴）型收费。以前货车计重收费，是以收费站现场称出的车货总质量为依据计收通行费，不同吨位车辆收费金额不同。改为按车型收费后，以车辆轴数为依据计收通行费，同一轴型车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准。
仍以京津塘高速机场站至塘沽站区间为例，一、二、三、四、五、六型车新标准金额分别为10元、15元、19元、25元、25元、27元，而按照旧标准，收费金额除了一型货车为10元，其他几种车型金额均为25元。可见，新旧标准下，货车满载状态下的高速通行费金额大体上是下降的。
值得一提的是，新标准实施后，轻载、空载货车比原来应缴费额增加，重载、满载车辆比原来应交费额减少。实载率越高，同比以往的计重收费方式，通行费成本越低。市交通运输委相关负责人介绍，这样做的意义在于通过货车计费方式的调整，引导和推动道路货运行业向大型化、集约化方向发展，鼓励促进广大运输企业创新物流组织模式，提高资源配置效率，降低空驶率，提高满载率，推动道路运输业的长远健康发展。
ETC通行高速做到“三个保持”
市交通运输委在此提醒广大司机朋友，使用ETC车载设备通行高速公路时，要做到“三个保持”：一要保持银行账户状态正常，二要保持ETC设备使用正常，三要保持车速和车距。第三个“保持”需要解释一下，即按照ETC系统技术要求，在通行ETC车道时，两车间至少要保持10米以上车距及不高于每小时20公里的车速。
特别是前车为大型客车时，一定要保持足够的车距，防止前车遮挡信号导致交易不成功，影响正常通行。
使用ETC卡发票报销怎么办
有市民提问，开私家车外出公干，回来要交发票报销，使用ETC卡后，过高速口是方便了，但没有票据了，报销成了问题。也有出租车司机询问，高速通行费理应由乘客负担，但走ETC车道，没有纸质票据，短信账单又不能当时接收到，即使接收到，乘客也不见得认账，想知道怎样才能拿到高速通行费的发票。
市交通运输委相关负责人介绍，早在2017年12月25日，交通运输部、国家税务总局就发布《关于收费公路通行费增值税电子普通发票开具等有关事项的公告》指出：自2018年1月1日起，用户使用ETC卡或用户卡交纳的通行费，以及ETC卡充值费可以开具通行费电子发票，不再开具纸质发票。广大车主可以登录票根APP、票根网（www.txffp.com）、支付宝票根小程序、微信票根小程序，开具电子发票。
如在绑卡过程中，提示信息与ETC卡发行方预留信息不一致，可联系ETC卡发行方或联系“在线客服”输入“绑卡失败”寻求帮助。如需更改预留信息，可联系ETC卡发行方修改，再登录票根网或票根APP进行绑定。
如已与发行方核实并修改证件信息，仍然无法绑卡，可能是因为全国路网信息复杂、地域限制、数据信息传输时间不一致等情况，可在24小时后再次尝试绑卡操作。如仍提示不一致，可联系客服协助操作。
特种车辆
免通行费需预约
鲜活农产品绿色通道车辆、联合收割机运输车辆按规定可以享受免费通行高速公路优惠政策，市交通运输委相关负责人提醒相关车主和企业，这一优惠政策需要依托ETC车载设备才能完成。也就是说，这两种车辆如果想在使用高速公路资源的时候免通行费，就必须安装ETC设备，其中国际标准集装箱运输车辆还需要安装专用ETC车载设备才行，而且均需要提前预约。
关于通行和申报，也有特别的规定。其中，鲜活农产品绿色通道运输车辆在使用高速公路的时候，经由“现场登记”通道进入、经由写有“绿色通道”字样的专用通道出高速公路。此种车辆如果想要免高速通行费需在“中国ETC服务”微信小程序申报。
