近日，25台由我国自主研发制造、达到全球自动化码头领先水平的无人驾驶电动集卡在天津港进行全球首次整船作业，为世界港口智慧化升级树立了“中国样板”。

“天津港模式”诠释“中国创造”

1月17日，正在繁忙作业中的25台无人驾驶电动集卡，从外表上看并没有显著区别，与人工驾驶集卡一起作业，穿梭往来、井然有序。

近年来，天津港集团聚焦自动化码头发展“瓶颈”，主动攻克无人驾驶技术在港口水平运输应用的难题，在2018年率先发布全球首台无人驾驶电动集卡的基础上，成立全国港口首个“院士专家工作站”，与中国重汽、主线科技“产、学、研、用”强强联合，实现了25台无人驾驶电动集卡成组应用于实船作业现场测试，并在与人工驾驶集卡混编作业中，累计运行3万多小时，完成运输集装箱量8000余次。其间，以无人驾驶电动集卡为重要创新点的“智慧港口5G&MEC智能集卡应用示范”项目，在首届“世界5G大会——5G应用设计揭榜赛”中荣获一等奖。

“我国将智能网联汽车作为一项重点发展对象，历时一年多的测试完善，无人驾驶电动集卡融合了新一代5G通讯技术，并具备了信息共享、复杂环境感知、智能化决策、自动化协同等控制功能，这标志着中国在智能驾驶方面走在了世界的前列。”主线科技CEO张天雷表示。

中国重汽集团汽车研究总院智能驾驶研究部部长田磊说，此次全球首次无人驾驶电动集卡整船作业所使用的25台车全部是由中国重汽研发制造的，并且在国内也是首次批量生产，与目前自动化码头使用的AGV导引车相比，具有成本低、更智慧、更高效、更节能等优势，代表了中国汽车制造业“智造”和“创造”的世界先进水平。

“天津港智慧”凸显“中国速度”

“与外部专用道路相比，在相对局促港口码头作业现场，又与人工驾驶混用作业，实施无人驾驶难度较大。特别是大规模应用，同时还要兼顾效率，保证生产作业。”天津港股份有限公司科工部副总经理杨荣表示，为确保无人驾驶电动集卡规模化应用，天津港集团与主线科技研发了智能管理平台，并与集装箱码头TOS系统、智能理货系统、内集卡全场调度系统、智能闸口系统等无缝连接，实现了关港协同的“秒级”通过，形成车内网、车外网的全覆盖，作业效率大幅提升。

2019年天津港集团还完成了全球首个在人工码头上通过智能技术改造的自动化集装箱堆场，首创了“内跨式单侧双车道自动化工艺”等五个全球第一，利用率提高11.6%，单台平均生产效率达到每小时30自然箱以上，超过全球自动化码头平均水平，处于领先位置。

据了解，2019年天津港入选国家物流枢纽建设名单，天津港集团“建设世界一流绿色智慧枢纽港口”项目被列入交通强国建设试点任务，新一代自动化集装箱码头也已经在天津港开工建设。相比传统的自动化集装箱码头作业模式，该码头以无人驾驶电动集卡为核心技术创新点，集成了多项天津港首创的技术和工艺，具有完全自主知识产权，在同等岸线、土地资源条件下，整体设计生产效率提升5%，投入减少10%、能耗降低50%、运营成本降低25%。建成后将成为全球集装箱码头的新标杆，为世界自动化集装箱码头建设提供“中国方案”，贡献“天津智慧”。

天津港集团公司党委书记、董事长褚斌表示，2020年天津港集团将着重在智慧港口建设方面打造新一代的天津港智慧码头解决方案，加快推进5G和物联网技术应用，着力推动“单一窗口”建设，打造“一站式”服务平台，实现全部单证无纸化、业务办理线上化，打造全面互联互通、全面智能操控、全面数字化运营、全面便利化服务的智慧港口2.0。（津云新闻编辑孙畅）