壮丽70年 奋斗新时代

天津是一座敢为人先的城市，是继北京之后中国内地第二个拥有地铁的城市。从1984年12月建成通车的“7047工程”，到现在1、2、3、5、6、9号线6条地铁线路139座车站、220公里同时运营，天津地铁从无到有，天津地铁人也在探索和变革中成长，不断用信念、智慧和实力描绘城市建设的美好蓝图。

1969年北京地铁的开通，让天津人的梦境中出现了地铁的憧憬。仅仅一年，天津就将梦转为现实，拉开了“7047”工程的序幕。

1970年4月7日，经当时的天津市革命委员会批准，天津市战备地下通道墙子河改造工程立项，对外宣称为“7047工程”。也就是利用原墙子河河床上修建的一条柏油马路，沿线建设地下铁路，属人防工程的一部分。这就是现在地铁1号线的前身。

但受当年各种因素的制约，老地铁的修建过程异常坎坷。

1973年3月，地铁工程公司组建挂牌时，因地铁工程未能纳入国家计划，自筹资金又严重不足，就连最起码的挖掘机、拖拉机都没有，工程土方只能靠人挖肩挑小车推。

当时，数以万计的工程建设者，不等不靠，群策群力，如蚂蚁啃骨头一般“啃”出了3.6公里，当年10月1日即完成大营门至海光寺段的地下通道和地上路面。

“1983年我高中毕业就到了当时的老地铁海光寺站当站务员，当时天津地铁只有新华路到西南角，5.2公里，一股道，而且西南角没有道岔，车只能单线往返，双向运行，行内老同志管这叫‘单线拉抽屉’。”说起这些故事，天津轨道交通运营集团副总经济师张玉海满是感慨。

1984年12月28日，西北角站和西站站鸣笛通车，总里程7.4公里，8个车站。天津也就成为了继首都北京之后国内第二个建成地铁的城市。

2006年6月12日，改造后的地铁1号线再次开通试运营。这条线路全长26.2公里，南起双林，北至刘园，成为纵贯天津市区南北走向的主干线，恰巧与原先26公里的老地铁设计规划吻合。

1号线的顺利开通运营，开创了天津城市轨道交通建设的新局面。2008年，地铁2、3号线建设全面展开。2012年，地铁2号线、3号线相继通车试运营；2018年，地铁6号线一期全线贯通试运营，同年地铁5号线全线开通试运营。

“现在，我们有6条在运营线路，地铁列车从最先的3节编组，到现在一条线路6节编组，近30组列车；运营间隔从15分钟，缩短到了最短4分钟。可以说，地铁已经成为改革开放以来城市化取得巨大成就的标志之一。”张玉海说。

今年，是轨道交通全面提速的决战之年。天津地铁集团规划设计管理部部长闫伟表示，作为新时代的地铁建设者，我们要传承老一辈建设者们的奋斗精神，发挥新生代的作用，为地铁建设加速度贡献力量。目前，地铁4号线南段、10号线、6号线二期建设全面铺开，地铁7号线、11号线也已经开工建设，地铁8号线市区段、4号线北段建设前期工作积极启动，预计年内开工。届时，全市轨道交通在建里程将达到165公里，市区已规划385公里线路全部开工建设。（津云新闻编辑李松达）