8月25日起，地铁1号线8个车站增设的10个电扶梯出入口恢复运营，在方便市民出行的同时，也为在天津举行的全国第十届残运会暨第七届特奥会献上一份礼物。

分布北辰红桥河西

据了解，地铁1号线出入口增设电扶梯工程是天津重点惠民工程。为了向乘客提供更加便捷的出行环境，天津轨道交通运营集团于2019年3月18日开始对1号线华山里、复兴门、陈塘庄、土城、南楼、本溪路、佳园里、瑞景新苑8座车站进行增设10部扶梯改造，改造车站分布北辰、红桥、河西3个区，站点分布广泛，涉及自动扶梯改造及相关土建、装饰装修、给排水、电气、通信、BAS、FAS、动力照明等工程。该改造项目工期紧，施工任务重，安全风险大，夜间施工多。为确保1号线正常运营，天津轨道交通运营集团把此项工程列为年度重点工程，以该集团工程部为牵头部门，联合各个运营管理中心，成立工程指挥部，科学组织、精心筹划。

据该项目施工方，中铁十八局集团四公司项目经理钱生泽介绍，他们曾在天津市第一个地铁既有线改造工程——营口道地铁站改造工程提前5天完成施工任务，受到社会各界广泛好评，凭良好信誉，又承揽到天津地铁1号线出入口增设电扶梯工程。

每组扶梯总重28吨

天津地铁1号线改造车站占全线总站数38.1%，车站改造项目周边小区、配套设施众多。为了最大限度降低车站改造对市民出行影响，在天津轨道交通运营集团工程指挥部统一指挥下，中铁十八局集团四公司项目部自3月18日开工以来，把工序细化到分秒，明确责任，细化到人。针对运营车站施工特点，制定防范措施，设置隔离墙，严格划分施工区与运营区。分析各专业施工对运营的影响程度，采取流水作业法施工，根据每个站布局、客流特点分别制定详细、周密的客运组织方案，采取错峰施工，提前与相关部门共同做好交通导行和管线切改，降低对乘客出行带来的不便，减少对周边环境的影响。扶梯就像“巨无霸”，每组总重28吨，长度近22米，为了提高效率，他们事先用BIM建模，模拟安装演练。对扶梯“化整为零”，采用分三段安装，整个安装过程精确把控在3个小时内，保证地铁正常运营。

新扶梯安装前，破除既有电梯井道钢筋砼楼板结构是重中之重。项目部为了保护环境，同时确保既有地铁运营安全，首先采用钢管脚手架支撑，然后穿上铁皮、防火布、彩钢围挡等三层“防护服”后，在进行破除的同时，及时散水降尘、吸尘器吸尘，昼夜施工，经过连续作业，完成破除的同时，确保既有线“清爽干净”，实现了不污染、不扰民、不影响车站运行、零投诉。（津云新闻编辑靳永锋）