2019贺新春

网络媒体新春走基层

四个探伤工共同协作操作新型双轨式探伤作业车。

火车平稳运行，钢轨安全不容忽视，探伤工的工作就是利用超声波探测钢轨内部伤损，防患于未然。今年春运期间，新型双轨式探伤作业车在本市正式投入使用。昨天，记者来到铁路津山线，见识了这一新科技。

将作业车四个轮子在两条钢轨上摆好，将车身与轮子相连接并固定……中国铁路北京局集团有限公司天津工务段天津探伤车间的刘超，一边给探伤车安装电脑设备，一边告诉记者：“探伤车替代传统探伤作业仪后，每班作业人员减少了一半，作业速度由每小时3公里提高到15公里，大大提高了春运大运量下的轨道检测效率。”

记者跟随刘超坐上探伤车，行车中寒风打在脸上，让人有点喘不过气。刘超一边注意探伤车上的探轮角度，一边盯着电脑屏幕上跳动的波纹，“这台设备可以在自动运行中，检测出钢轨头部、腰部和轨底的各种缺陷和裂纹。”刘超告诉记者，“你看，这些数据好比是钢铁的心电图，波纹异常就可能是钢轨有缺陷的反应。”

刘超的父亲工作于天津工务段沧州探伤车间，有着40多年的职业生涯。“以前，父亲传授给了我很多探伤的经验。如今，随着新技术的发展，我也能给父亲当一回‘师傅’了。”刘超颇为骄傲地说。

今年春运以来，刘超与同事们每天顶着寒风，奔走在铁路线上，对钢轨进行探伤检查。“出现了难以判断的伤损，我们就得下车换用传统的探伤仪进行复检。“刘超说，“每天要探伤十四五公里，奔走六七个小时，碰上很冷的天气，身上的汗水是冻了又化、化了又冻。”

完成作业后，刘超和同事们的脸上都露出了笑容，那是交出满意答卷后的心安，也是作为一名“探伤工”后代的自豪。（津云新闻编辑曲璐琳）