天津临港粮油产业园是北方最大粮油食品加工基地，拥有当前国内现代化程度最高的粮油码头，是典型的 “前码头后工厂”产业模式。我国利用国产油料的榨油量占中国食用油消费总量的比例不足四成，每年中国需要通过海运进口大量油料作物，满足人们的食用油消费需求。

大沽口海事局助力粮油码头建设，保障粮油海上运输安全，维护海上生命线，实现粮油运输船舶安全抵港并顺利完成装卸作业。大沽口海事局主动走访粮油企业，了解企业需求，形成“保粮油、促民生精准服务海事任务清单”，并根据清单，组成优化粮油船舶通航环境、提高粮油船舶通关效率、保障粮油码头施工安全三个海事任务工作组，有序推进“保粮油、促民生”工作。

优化粮油船舶通航环境工作组克服辖区危化品船舶数量多、通航环境复杂等诸多困难，充分发挥独立VTS优势，运用CCTV、AIS、雷达等监控设施，密切跟踪航道通航情况，为粮油运输船舶及时提供气象、海况、通航状况的预警预报信息。重拳出击，开展内河船非法参与海上运输专项治理，清理长期锚泊船、碍航渔船，借助电子巡航、船艇巡航、陆域巡航等手段，维护港区通航秩序，为粮油船舶进出港提供安全顺畅的通航环境。依托大沽口VTS协调指挥救助服务系统，科学合理安排船舶进出港动态，为粮油船舶的进出港提供优质的交通组织服务，保障船舶进出港航行安全。

粮油产业区的加工、仓储与运输实行无缝对接，生产作业时间安排比较紧张。为破解企业难题，提高粮油船舶通关效率工作组积极研究船舶便利通关举措，全面开展“一次登轮、全面查验”活动，进行一站式作业避免重复登轮检查，不断提升海事查验能力和服务水平，提高船舶通关效率。同时，根据企业需求，实施精准服务，推出“双零服务”（船舶零待时、生产零延误）、“三个优先”（优先进港、优先办理、优先检查）、“重点货物直通车”等具体服务举措，为大型粮油运输船舶便捷通关提供服务，为船舶顺利进出港口提供便利条件，为企业提供贴心海事服务。

随着京津冀协同发展，粮油产业园区不断扩大升级，新的粮油泊位建设需求日益迫切。保障粮油码头施工安全工作组主动服务粮油6、7号通用泊位工程建设，开展通航安全核查，发布航行通告，指定专人与企业进行对接，及时了解工程情况，建立沟通联络机制、监督检查机制、隐患排查跟踪机制、监管服务机制，保障新建粮油码头的顺利施工和附近水域的通航安全。同时，为粮油码头施工作业船舶建立档案，形成工作台账，并进一步结合船舶进出港报告情况、船舶风险属性、船舶监督选船系统、船舶施工作业情况，有针对性选择施工作业船舶综合运用施工作业现场监管、船舶现场监督和船舶安检等多种方式加强现场监管，保障粮油码头施工安全。

目前，大沽口海事局已安全保障粮油船舶靠泊270余艘次，粮油吞吐量总计已突破1千万吨，有力地保障了粮油产业园原料的稳定供给。尤其在2018年，在大沽口海事局的精准服务助力下，辖区粮油吞吐量实现了37％的高增长率，向社会大众的餐桌上提供了源源不断丰富多样的粮油产品，也为区域经济发展带来了可观的经济效益。大沽口海事负责人介绍，下一步海事部门工作重点将是进一步加强与地方政府、联检单位协同合作，完善“保粮油、促民生”体制机制，全面提升海事粮油运输保障水平，助推地方经济快速发展。（津云新闻编辑刘颖）