2018年12月6日，刊发《部分公交线路等车一个小时成常态 公交车莫让乘客寒天苦等》的报道，引起市交通运输委、市国资委、市道路运输管理局、市公交集团的高度重视。各相关部门负责人立即深入一些公交线路实地调研，并举一反三，制定解决措施，采取增加车辆、增加班次、缩短发车间隔等措施，减少乘客候车时间。

按照线路特点 制定专项措施

报道中提到的12条线路，分为普通线路、骨干线路和定点班车线路。

普通线路采取增投公里数、增配车辆措施，向早晚高峰倾斜。687路在原有15部车基础上，再增加6部，日均增加运营2900公里。646路增加2部车，达到19部，日均运营由3000公里增加至4700公里。862路增加6部车，达到21部，日均增加运营3070公里。732路在配齐16部运营车辆的基础上，对通勤线路，早晚高峰时段再增加6个车次，缓解高峰压力。

针对骨干线路高密度发车，仍不能满足高需求的特点，进一步增加车辆，加密发车间隔，并通过多种运营模式分解客流。634路配车从18部增至19部，早高峰间隔7分钟，晚高峰间隔9分钟，平峰加密至10分钟，同时要求车队时刻关注客流情况，随时进行调整。707路运营车辆在原有26部基础上增加2部，日均增加运营820公里。

市公交集团相关部门对公交车定点线路进行梳理发现，计划发车间隔时间大于30分钟的有81条。为便于乘客按点乘车，公交集团采取扩大公示范围的方法，在车厢内、公交终点站和各中途站候车亭公示发车时间。根据客流调查，并结合高峰规律，缩短定点班线605路发车间隔，由45分钟变为30分钟。

记者再次体验 候车时间缩短

2018年12月13日中午，记者来到保山道第二冷冻厂公交站（澄江路至康桥里），11点53分一辆646路到站。12点06分又来一辆646路，两车间隔13分钟，与之前体验的中午等车需42分钟相比，缩短了29分钟。

同日17点50分，记者来到687路卧龙里公交站（西站至精武镇），据等车的市民介绍，刚走了一辆687路，用“车来了”软件查询，下一辆还有11分钟。记者等了13分钟，687路驶来。记者再次用软件查询，下一辆车到达还需17分钟，比之前的近30分钟缩短了许多。

同日19点30分记者来到十四经路公交站（海泰北至第六大道）。19点34分第一辆862路到站，19点50分第二辆到站，20点15分第三辆到站，20点50分第四辆到站。这几辆车最长间隔35分钟，比之前的1个多小时大大缩短了。

2018年12月14日18点15分，记者来到瑞景新苑地铁站，732路（丁字沽至双清新家园西）等候不到10分钟就来了一辆。除了732路常规车辆外，记者还看到了直接从瑞景新苑地铁站发至双清新家园的732路通勤车辆，从始发站上车，车辆满载率降低，乘车的舒适度提升。反映人刘先生说：“因为有了732路通勤车辆，基本来一辆就能上车，比之前等个两三趟才能上车，要好太多了。”

2018年12月17日7点12分，记者来到张家窝瑞欣广场公交站，707路从始发站至瑞欣广场站为第八站，到此站时车上的乘客虽然很多，但等车乘客都能上车。7点14分到站，有7位乘客上车，7点17分到站有5位乘客上车，7点22分到站有4位乘客上车。家住瑞欣家园的孙女士在新技术产业园区上班，她对记者说：“707路早晚高峰增加车辆和发车密度，我每天都能准时乘上车，再也不用担心迟到了。”

拓宽投诉渠道 及时收集乘客信息

市公交集团日前成立冬运指挥部，机关干部分为7组，每天深入各条线路实地考察，面对面收集乘客意见。在原有96196客服电话、“天津公交天天服务”官方微博和官方微信的基础上，于2018年12月14日在75个中心车队增设乘客意见箱，方便不能熟练使用手机终端的老年乘客群体。

2018年12月20日中午，记者来到体育中心公交站，看到进门处的线路信息牌，清晰可见哪些车辆是普通线路，哪些是定点班车。记者还看到候车大厅多了个红彤彤的小箱子，这便是乘客意见箱。等车的乘客告诉记者：“我们感觉到了公交部门，最近在服务方面的可喜变化，同时希望公交方面能在服务细节上有更大的提升。”（津云新闻编辑刘颖）