京津冀协同发展走进新时代

每个工作日的早上，供职于北京91科技集团的天津人金先生都会登上前往北京的京津城际列车，开始一天的忙碌。同时，北京人曹代军则坐上了开往天津的京津城际列车，直奔滨海新区于家堡。随着天津对非首都功能疏解力度的加大，越来越多上班族每个工作日往返于京津两地，时速350公里的京津城际列车，成为京津同城的纽带。

协同发展，交通先行，助力京津冀三地的协同之路越走越宽。“今年以来，本市积极推动京津冀交通一体化，加快推动京津冀港口群、机场群建设和铁路网、公路网建设，京津冀正在形成快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的综合互联互通交通网络。” 市交通运输委副主任吴秉军告诉记者。

“不到两个小时，从石家庄到天津，这是以前不敢想的速度。”老家在天津的石家庄人张鹏为开通津保铁路点赞。“轨道上的京津冀”初具雏形，吴秉军说：“目前已建成津保、津秦等为横向，京沪、京津等为纵向的‘十字形’客运通道。京滨城际（宝坻至北辰段）、京唐城际已开工建设。京津冀城际铁路公司编制了津承城际预可研文件，已向铁路总公司建议将天津至北京大兴国际机场联络线调整为近期实施项目。”此外，利用既有铁路富余能力开通市郊客车，天津市区至蓟州市郊客车、北京东站（通州）至蓟州城际快速列车也已开通。

“高速公路方面，京台高速已通车，京秦高速天津段已建成，唐廊高速天津段一期工程已完工，津石高速天津东段开工。目前本市已基本建成‘七横六纵’高速公路网，总里程达到1262公里，基本实现1小时到北京、3小时到河北省主要城市、8小时到环渤海主要城市的规划目标。”吴秉军说。（津云新闻编辑刘颖）