从早晨8点半出发，到下午5点半结束，辗转调研，面对面解答，整整9个小时下来，一行20多人不约而同地感叹：不跑不知道，天津的观赏鱼市场原来是这样！事不宜迟，咱可要尽快推动观赏鱼进口落地通关便利化，也助力天津“国际航空物流中心”定位早日变为现实。

这是市交委组织的一次调研活动。时间是9月26日。清早，车子刚启动，交委副主任刘道刚就向满车的调研人员抛出了问题：天津的观赏鱼市场份额约占全国的60%，天津休闲渔业商会所属会员企业，每周从南美和东南亚进口观赏鱼5000箱，每箱30公斤，年均7500吨。可这么多年来，所有的观赏鱼进口业务全从北京、广州机场落地通关，没一单走天津机场，为什么？他接着说，天津要打造国际航空物流中心，目前天津机场每年的货物吞吐量是多少呢？26万吨，北京机场是202万吨，上海机场已经超过400万吨。怎么破题？一车人陷入了沉思。

打开问号第一步，先走到企业里去。市口岸办、机场海关、检验检疫、天津机场及航空公司、货站公司的相关人士，这些平日里忙碌于进口落地通关各个流程的人们也个个充满好奇。此前，他们还很少接触“出关以后的货物，尤其是活体”。

第一站赶到了汉沽金泰水产场，占地50亩的场子里，有多个隔离场、孵化区和养育车间，养着金龙、银龙、银鼓等几十个品种的观赏鱼。这些鱼形态各异，或呆萌地与人互动，或胆怯地抱团取暖。该公司负责人自豪地说，他们的进口车间隔离场（按规定，观赏鱼等活物入关后，需要在隔离场进行14天的隔离观察）被国家评为A级。目前全国A级观赏鱼隔离场仅7家，天津就占了4席。他们公司已开辟中国台湾、泰国、印尼和秘鲁4条海外进口热带淡水观赏鱼渠道，不过皆舍近求远，走的京、粤机场。

第二站是宝坻的嘉禾田源观赏鱼养殖公司，驱车赶到时，已近中午。大家顾不上吃饭，又是一通走、看、问、记。就连简短的午餐时间，也边吃边议，乐在其中。下午马不停蹄“转战”北辰区中环国际休闲文化中心，这个有着“中国最大的观赏鱼集散地”之称的批发销售场，规模之大、鱼类品种之全之奇、鱼食鱼缸等产业链之全，又让调研员们大吃一惊……

下午3点半，调研人员与观赏鱼企业负责人终于面对面坐了下来，无需客套，现场办公会开始了。调研人员用脚步量出来的调研成果，带着扑鼻的鱼腥味和初秋泥土的气息，跟之前习以为常的办公文件就是不一样。他们知道了全国观赏鱼及衍生品一年的成交额约800多亿元人民币，这样的市场岂可等闲视之；他们知道对于观赏鱼进口商家来说，时间就是金钱：观赏鱼从南美或东南亚打捞到接货，最长不能超过40小时至50小时。于是，问题集中在了：天津有没有相关的航线？今后有没有包机的可能？通关时间能否再压缩？入关之后，鱼儿的隔离期能否缩短？能否根据实际情况变通商检样品的数量或重量？

面对企业连珠炮似的提问，天津海关副关长刘彪说：“你们提的所有问题，我们都接着。海关对鲜活产品有特别的预案。通关能节省10分钟，绝不会耽误600秒。还是那句话，北京、广东能做到的，天津一定也能做到！”之后，检验检疫、口岸办等相关人士也先后应答：驻厂检疫没问题；机场马上与航空公司或代理人协商研究航班问题；货站公司对活体的服务绝对优先、7×24小时不打烊……

“只要咱天津的相关服务能达到兄弟省市的水平，我们就一定选择走家乡的机场。毕竟一方面降低了周转成本，同时也为天津经济做了贡献。”休闲渔业商会会长张贵友激动地回应。

刘道刚最后说，有人担心，北京第二机场投入使用后，天津机场的日子怎么过？中央给天津的定位是“北方交通枢纽”“中国国际物流中心”，咱们为什么不错位发展、在货运上大展宏图呢！此次推动我市观赏鱼落地通关便利化，“只是打出了‘头一炮’。天津乃至京津冀地区，还有不少相当有规模的产业货品也有类似进口落地问题。我们有信心有能力为各个产业在津发展做好服务。”（津云新闻编辑侯静）