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天津高速“十一”全路网监控无盲区 车牌人脸都识别

经过一年多的紧张施工建设和系统调试,本市高速公路交通安全设施和科技管理设施(以下简称“两类设施”)建设项目,已全部竣工并进入试运行阶段。从10月1日起,两类设施全面投入使用,“两类设施”建设包括视频监控系统、电子警察系统以及通信专网、应急指挥系统建设。

高速公路快速发展 急需科技设施投入

本市高速公路网以中心城区和滨海新区核心区为双核心,通达三北腹地、华东华北地区,连接京津冀都市圈各大中城市。截至2017年12月,本市已通车高速公路20条,其中国家级高速公路6条,通车总里程已达1227.6公里,2017年高速公路交通总流量达1.39亿辆,今年上半年高速公路交通流量与去年同比上升6.09%。

此次全面加强高速公路交通安全设施和科技管理设施建设,是市委、市政府落实国务院《关于加强道路交通安全工作的意见》有关部署,提升高速公路安全防护水平、提高执法管控效率、改善群众出行条件的重要举措。《关于加快我市道路交通安全设施和交通管理科技设施建设的意见》,明确提出“高速公路测速电子警察实现全程覆盖,应急车道监测和违法车抓拍电子警察覆盖率达到60%,视频监控系统全覆盖”。

通过一年多的施工建设和系统调试,截至目前,本市高速公路“两类设施”建设项目已全部竣工并进入试运行。

两类设施都能做什么

此次高速公路两类设施建设包括视频监控系统建设、电子警察系统建设、通信专网建设、应急指挥系统建设。按照视频监控系统全覆盖的设计要求,共在本市高速公路新增1153处视频监控点位、2306套高清监控摄像机。改造升级1个路网指挥中心、新建10个交警大队三级指挥平台。

电子警察系统是指共在本市高速公路新建电子警察703处,其中单点测速56处、区间测速53处、车间距抓拍电子警察50处、互通匝道抓拍267处、主线违停抓拍52处、服务区抓拍116处点位、应急车道抓拍109处,配套建设标志标牌442面,同时新建1个违法数据上传中心。

通信专网建设,则结合高速公路设备点位多、分布密集、带宽需求量大的实际情况,统筹考虑了网络建设一次性投入与后期运营维护支出以及网络后期接入新业务和进行扩容升级的便利程度与费用成本,确保了网络使用的可靠性、管理性、便利性与拓展性。

移动应急指挥系统包括1辆金龙应急指挥车、2辆考斯特应急指挥车、7辆依维柯移动执法车,配有单兵视频采集设备、无人机等,可以实现现场与高速交警大队指挥平台(三级平台)、高速交警支队指挥中心(二级平台)、交管局指挥控制中心(一级平台)的视频等数据信息交互,为实现指挥调度可视化和领导决策科学化提供依据,并可实现三级指挥中心对现场的指挥调度,提高了突发事件的应急反应能力。

两类设施有多“厉害”

高密度设置实现高速公路路网监控无盲区,为分析事故原因,认定事故责任提供了有力保证。此次建设新增的高清视频监控点位,平均每1000米1处,每处视频监控点位设置1套高清遥控摄像机和1套高清固定摄像机,固定和遥控摄像机的配对设置,对全路网实施无盲区、无死角式监控。

此次两类设施建设紧贴交管工作实战进行大数据应用。所有电子警察都具有卡口功能,电子警察卡口能够对所有车辆进行车牌照自动识别、对驾驶人进行人脸识别比对、根据车辆信息进行精确和模糊查询、对重点车辆进行布控预警和行驶路径自动分析追踪,改变了过去以人防为主的警务模式,实现对重点交通违法行为定向管控、合理布警、精准打击,提高刑事案件、逃逸案件的侦破能力。

据交管部门相关负责人介绍,两类设施在今年10月1日全面投入使用,在即将到来的国庆长假自驾出行高峰中将发挥积极作用,同时将对加强本市高速公路交通安全管理、提升交通科学管理水平、维护良好交通秩序、预防和减少道路交通事故、保障安全高效出行发挥重要作用。(津云新闻编辑刘颖)

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