2017年9月20日，由天津总装线完成的首架空客A330飞机在津交付使用。

高海生与空中客车天津总装公司结缘已整整10个年头，如果算上投产前的培训阶段，已经相识11年。如今，高海生刚刚调到公司A330项目的质量部门，承担喷涂质量管控。回首以往，他充满美好的回忆：

2007年6月，他站在德国汉堡港，目送装载着A320飞机大部件的轮船缓缓驶出，驶向万里之外的中国天津；

2009年6月，空客天津总装线交付第一架A320飞机；

2012年8月，空客天津总装线第100架飞机交付……

10年间，空客天津总装线从地下筑基到一栋栋机库的挺拔而起，“我们见证了天津总装线从零起步到快速起飞”。高海生感到由衷的自豪。

位于天津港保税区的空客亚洲总装线投产于2008年9月28日，是全球范围内继法国图卢兹和德国汉堡之后的第三条空客单通道飞机总装线，也是空客公司在欧洲以外的首条总装线。截至今年8月底，天津总装线已向16家中外航空公司交付378架A320系列飞机，其中总装交付24架A320neo飞机。在天津总装和交付的飞机实现与在欧洲制造的飞机标准完全相同。

“我们已从天津向非中国客户交付了12架飞机，我们的目标是将空客天津打造成空客在亚洲的制造中心，发展更多的亚洲客户。” 空客中国公司首席执行官徐岗告诉记者。

2016年4月，天津与空客公司双方将二期合作延长至2025年，并增加空客A320neo系列飞机的总装任务。同时天津总装线正式更名为空客A320系列飞机亚洲总装线，向亚洲地区航空公司交付飞机。

同年3月，与A320系列飞机总装线和空客天津交付中心园区相连的A330飞机完成及交付中心动工。在法国图卢兹空客总部完成总装、尚未进行客舱安装和喷漆的绿皮飞机飞到天津，在这里完成飞机接收、客舱安装、飞机喷漆和飞行测试，以及飞机交付和客户接收等，这是空客在欧洲之外首个A330宽体机完成和交付中心，表明空客与天津合作的又一重大进展。2017年9月20日，一架由空客中欧员工共同完成的A330飞机交付给天津航空公司，至今年8月底，又交付了6架。

空客天津总装线融合了法国图卢兹和德国汉堡空客总装线的工业流程和技术基础。“这个项目是中欧之间高科技合作的模板。”徐岗说。

首先是人才的培养。A320天津总装线投产时有近150名外籍员工，现在已经降到了18名以下。百里挑一的中国员工，进入空客天津总装公司后，投入集中化的大量培训，包括在天津本地和在欧洲的培训，历时一年到一年半时间，回到天津总装线，在干中学、学中干，管理和技术水平达到了相匹配的资质，逐步取代外籍员工，实现高技能人才的本地化。

在空客天津总装公司物流中心负责供货的许英新于2008年加入团队，在德国培训期间，迅速掌握了工作要领，因熟练的工作技巧和尽职尽责得到了德国同事的好评。回到天津，许英新除了熟悉和了解总装线的物料外，还总结出一套高效的送料方法，被写进公司工作流程运用至今，2009年她成为公司首批明星员工之一。

空客天津总装线运营的核心在于供应商的协调能力，带动了供应商的发展，目前共有4家供应商在空客天津总装线附近设立了分部，包括生产配套的座椅和机翼等。50多家供应商代表提供技术支持，据悉，空客在中国的合作是全面的，从原材料、零部件的采购，到大部件的总装，从研发、设计，到生产、总装，不论从深度和广度来说都是中外合作的典范。

空客总装线的成功运营使天津的航空产业从零到有，点燃了天津的蓝天梦，在空客等项目带动下，百余家国际一流航空企业落户天津港保税区，建立了航空整机制造和维修、附部件的生产和维修、航空服务、航空运营、航空金融、航空会展等全产业链，形成了聚集效应，天津港保税区成为全国重要的航空产业基地和我国航空产业对外开放与合作平台。

空客中国公司民用飞机首席运营官马福朗表示，空客亚洲总装线将逐步按计划增加产量，由目前月产4架于明年初达到每月5架，2019年末、2020年初实现每月6架的生产目标。（津云新闻编辑侯静）