“双万双服促发展”活动

这样的4支队伍，150余人，围坐在一起，对各方来说，都是第一次。

如此开诚布公地解困惑、提诉求、挑毛病、谋发展，对他们来说，也是第一次。

日前，在河东区凯悦酒店宴会大厅里，一场别开生面的“双万双服”专题会，让所有参会者眼前一亮。与会四方──市交委、市工商联、滨海国际机场、航空公司代表汇聚一堂，没有客套，直奔主题：如何“服务津城企业，畅行经津乐道”。

“北京第二机场即将交付，有人担心北京新老机场的虹吸效应，感叹‘大树底下不长草’，疑惑天津机场发展空间有限，事实果真如此吗？”市交委副主任刘道刚开门见山地说。这确实是一些航空公司、服务中介及民营企业家所忧虑的。刘道刚解答：要直面困难与挑战，更要明了和用好天津的机遇与优势。到2030年，京津冀将打造成“世界级机场群”，增量空间巨大。三地目标一致，定位有别，协同发展。其中，天津，也唯独天津，被国家赋予了“中国国际航空物流中心”的使命。不仅如此，天津还有另一个独特优势，那就是空港与海港“双港辉映”，可实现客流与物流的海空联运。很多人频频点头。刘道刚随即抛出问题：在机遇与挑战面前，咱们做得怎么样了？如何才能做得更好？他举了个生动的例子，天津的观赏鱼交易在全国有举足轻重的地位，每年交易量约占全国的60％。天津休闲渔业商会所属会员企业每周从南美和东南亚进口观赏鱼5000箱，每箱30公斤，年均7500吨。然而，这么多年来，所有的观赏鱼进口业务全部从北京、广州机场落地、通关，没有一单从天津机场办理，可谓舍近求远，为什么会这样？很多人陷入沉思……

紧接着，滨海机场相关人士趁机向企业家们伸出了“橄榄枝”，热情“营销”他们的航线资源、服务保障、特色经营等情况，并主动请企业家提意见。如此亲和的氛围，几十位民营企业家毫无顾忌地打开了话匣子。上市企业恒银科技董事长江浩然直言，天津机场出租车仍有不规范运营及宰客现象；台州商会会长、唐宋府餐饮集团董事长钟加彬忍不住透露，他家乡的政府一直希望天津能开通到台州的航线，苦于不知道该找谁对接……

等到天津休闲渔业商会会长张贵友开口了，大家都好奇心爆棚地听他细说端详。张贵友说：“观赏鱼从亚马孙河打捞，到我们接货，最长不能超过40小时至50小时，否则鱼很难存活。”这么多年为何没从天津走货？他解释：“是因为前些年天津这边的航班数量少、航线不丰富、舱位不多、运力不足；也或许因为之前天津机场进出口活体不太多，海关出关速度偏慢，流程过于繁琐，而我们这个行业要的就是效率。相比之下，北京和广州机场服务流畅，货代也便宜，所以就没再考虑家乡的机场。”张贵友坦言：“对我们来说，首选当然是天津机场！天津有大大小小的观赏鱼商家2000多户，我们的企业和基地都在这里呀。现在从北京和广州进货，还需要二次转运，又增加了成本。如果天津机场能把相关难题解决了，我们肯定会选择这里。”

“天津机场现在也可以空中申报、验检合一、落地放行了。”天津机场海关关长李鸣立刻予以积极回复。

华夏航空副总裁王军也自信满满：“请放心，别的公司飞不了的航线我们能飞，我们的秘诀就是创新合作。”

……

现场会从14点开到了18点，人们仍互动热烈，谈兴浓浓，不舍离去。

最后，刘道刚说，交委将组织海关、边防、检验检疫、滨海机场几个部门，尽快到休闲渔业基地去现场办公，研究怎么向北京机场和广州机场看齐，把通关一体化做到位。天津海关、机场人士不约而同地说：“广州能做到的，天津也一定能做到。”而这，恰恰是他们升华服务的一个切入口。

“这样有新意、有‘实锤’的‘双万双服’活动多多益善。”企业家们感叹。（津云新闻编辑刘颖）